IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
КАМАЗ 5315, отзывы владельцев, обзоры
Kenworth
сообщение 26.9.2012, 10:31
Сообщение #1


Капитан
Иконка группы

водитель-механик
***

Группа: консультанты
Сообщений: 172
Регистрация: 6.8.2012

Фотоальбомы



Репутация: 37


КАМАЗ 5315, отзывы владельцев, обзоры



КАМАЗ 5315

В зависимости от комплектации автомобиля устанавливаются следующие модели двигателей: КамАЗ-74006.10 - мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н•м (68 кгс•м) при 1500-1800 об/мин; КамАЗ-7403.10 (с турбонаддувом) и КамАЗ-74037.10 (с турбонаддувом, тропическое исполнение) - мощность 191 кВт (260 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 785 Н•м (80 кгс•м) при 1500-1800 об/мин. Топливный бак - 350 л (диз. топливо).

В зависимости от комплектации коробка передач - 5-ступенчатая (модель 1 4) или 5-ступенчатая с передним делителем (модель 15). Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Ведущий мост - венгерской фирмы "RABA" мод. А-111.49-3300 с центральной главной передачей, планетарными колесными передачами, блокируемым дифференциалом. Передат. число 6,67 или 6,27.

Колеса - дисковые, обод 8.5В-20, крепление колес на 10 шпильках. Шины на КамАЗ-5315-11,00R20 (300R508), мод. И-111А. Давление воздуха в передних шинах 7,5; задних 6,7 кгс/см2. На КамАЗ-5325 шины 12.00R20 (320R508). Число колес 6+1.

Подвеска зависимая: передняя - на полуэллиптических малолистовых рессорах с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя - на полуэллиптических малолистовых рессорах с задними скользящими концами и дополнительными рессорами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя ось - фирмы "RABA" мод. А-832.0 1-3100.

Тормоза.
Рабочая система - с барабанными механизмами, двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз - на тормоза заднего моста от пружинных энергоаккумуляторов, привод - пневматический, одновременно выполняет функции запасного тормоза. Вспомогательный тормоз - моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов оборудован термодинамической осушкой воздуха. Привод тормозов прицепа - двухпроводный.

Технические характеристики КАМАЗ 5315

Технические характеристики КАМАЗ 5315
  • Грузоподъемность, кг 8220
  • Снаряженная масса, кг 7630
  • В том числе:
  • на переднюю ось 4230
  • на заднюю ось 3400
  • Полная масса, кг 16000
  • В том числе:
  • на переднюю ось 6000
  • на заднюю ось 10000
  • Допустимая масса прицепа, кг 16000
  • Полная масса автопоезда, кг 32000


Макс.скорость автомобиля, км/ч 100
То же, автопоезда 90
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 30
То же, автопоезда 62
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 30
То же, автопоезда 18
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 1050
То же, автопоезда 1100

Контрольный расход топлива, л/ 100 км автомобиля:
  • при 60 км/ч 23
  • при 80 км/ч 29,5
  • То же, автопоезда:
  • при 60 км/ч 34
  • при 80 км/ч 45

Радиус поворота, м:
  • по внешнему колесу 8,9
  • габаритный 9,7
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
п»ї

Kenworth
сообщение 26.9.2012, 10:36
Сообщение #2


Капитан
Иконка группы

водитель-механик
***

Группа: консультанты
Сообщений: 172
Регистрация: 6.8.2012

Фотоальбомы



Репутация: 37


КАМАЗ 5315

16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера Камского автомобильного завода сошел первый камский грузовик. Перспективная программа производства основывалась на унифицированных трёхосных дизельных шасси 6x4 с кабиной над двигателем и нагрузкой на ось не более 6 т, на которых предполагалось выпускать обширную гамму бортовых грузовиков, самосвалов и седельных тягачей, рассчитанных для работы на дорогах любых категорий во всех климатических зонах Советского Союза. Все семейство создавалось с чистого листа на Московском (ЗИЛ) и Минском (МАЗ) автозаводах, а двигатели разрабатывали на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ).

С вводом в 1981 г. второй очереди Камского автомобильного завода (КамАЗ) началось изготовление 6-тонной серии грузовиков КамАЗ 4310 (6x6) с постоянным приводом на все колеса с односкатными шинами.

КАМАЗ 5315

На обновленных грузовиках Камского автомобильного завода (КамАЗ) стали применять собственные двигатели с турбонаддувом, а также импортные силовые агрегаты и комплектующие. Одновременно были разработаны более комфортабельные варианты прежних кабин с увеличенным на 120 мм расположением крыши и внешними аэродинамическими элементами.

Главным событием этого периода считается внедрение 2-осного семейства с колесной формулой 4x2, унифицировано с 3-осными машинами и выпускалось с 1989 г. небольшими партиями. Новая гамма включала бортовые грузовики 5315 и 5325 грузоподъемностью 8,5 и 11,3 т и полной массой 16~19 т, а также седельные тягачи 5415 и 5425 для автопоездов полной массой до 34 т. Наиболее удачными на тот момент считались модернизированные полноприводные 3-осные грузовики 43101 и 43106 с дизелем КамАЗ-740.10 мощностью 220 л.с.

С переходом к рыночным отношениям Камский автомобильный завод (КамАЗ) был приватизирован и 23 августа 1990 г. стал акционерным обществом. Так начался самый трудный период в короткой истории КамАЗа, когда он не раз стоял на грани банкротства. К огромным техническим, сбытовым и финансовым проблемам добавился гигантский пожар 14-15 апреля 1993 г. в моторном отделении Камского автомобильного завода (КамАЗа). Ущерб составил $150 млн. Временно остановилось производство ряда моделей, а некоторые стали комплектовать дизелями Камминс, которые вскоре заменили двигателями Ярославского моторного завода и предприятия «Барнаултрансмаш». Если в 1991 г. Камский автомобильный завод (КамАЗ) изготовил 102 тыс. шасси, то в год пожара лишь 57 тыс., а в 1995 г. – всего 21 тыс. автомобилей.

Третье поколение КамАЗов, выпускающееся с 1995 г., вновь базировалось на модернизированных вариантах самых первых серий 6x4. Среди них были 11-тонный бортовой автомобиль 53215, седельный тягач 54115 для 36-тонного автопоезда, самосвал 55111.02 с кузовом емкостью 6,6 м3, длиннобазное шасси 53229 с полезной нагрузкой 17 т и шасси 5513 для бетоносмесителей и сменных кузовов.

С 1996 г. на его базе выпускается самосвал 6540 грузоподъемностью 18,5 т.

Наиболее оригинальные машины созданы на КамАЗе для участия в межконтинентальных марафонах Париж-Дакар, Париж-Москва-Пекин и Мастер-ралли. Из них в 90-е гг. самый громкий успех сопутствовал автомобилям 49251 и 49252 (4x4), которые превзошли многие зарубежные аналоги и неоднократно побеждали в престижных соревнованиях вплоть до 2001 г. На них установлены отечественные дизели V8 мощностью от 280 до 830 л.с. и импортные 16-сгупенчатые коробки передач с дистанционным управлением. Такие автомобили полной массой 14 т способны развивать по бездорожью или пескам максимальную скорость 180 км/ч.

КАМАЗ 5315

Во второй половине 90-х гг., когда спрос на КамАЗы резко уменьшился, на заводе активно взялись за создание опытных образцов и небольших партий перспективных машин с преимущественно импортными агрегатами. При этом особое внимание уделяется магистральным седельным тягачам, соответствующим международному уровню. В 1995 г. Камский автомобильный завод представил тягач 54112М (6x4) для международных перевозок с рядным 6-цилиндровым дизелем Камминс (269 л.с.) и 9-ступенчатой коробкой передач (Eaton). Допустимая нагрузка на седло 12 т позволяет ему работать в составе автопоезда полной массой 34т.

Запланированных первоначально масштабов производства Камский автомобильный завод так и не достиг, хотя заложенный в него производственный потенциал удалось сохранить. Объем производства ОАО КамАЗ в 1997 г. составил всего 12765 автомобилей. В 1998 г. он снизился до рекордно малого значения в 3 300 машин, вновь поставив завод на грань банкротства. Тем не менее, преодолев трудности, уже в 2000 году Камский автомобильный завод изготовил 23,5 тыс. автомобилей, создавая хорошую перспективу на будущее.


Использованные источники:


www.autoopt.ru
www.infoaboutauto.narod.ru
www.greatholding.ru
www.auto.gigamir.net
www.specmash.com.ua
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Birukoff
сообщение 16.7.2018, 17:03
Сообщение #3


Ефрейтор
Иконка группы

профессионал
****

Группа: Администраторы
Сообщений: 314
Регистрация: 14.4.2008
Из: Россия

Фотоальбомы



Репутация: 2


Другие модели грузовых автомобилей КАМАЗ:

Самосвалы:

КАМАЗ 689011 КАМАЗ 65115 КАМАЗ 6522 КАМАЗ 55111 КАМАЗ 5511 КАМАЗ 43255 КАМАЗ 65222 КАМАЗ 6540
КАМАЗ 6520 КАМАЗ 65111 КАМАЗ 45143 КАМАЗ 55102


Тягачи:

КАМАЗ 65221, КамАЗ-65222 КАМАЗ 65116 КАМАЗ 65225 КАМАЗ 6460 КАМАЗ 5460 КАМАЗ 54115 КАМАЗ 44108
КАМАЗ 5410 КАМАЗ 54112 КАМАЗ 65226 КАМАЗ 941300


Шасси:

КАМАЗ 65201 КАМАЗ-53605 КАМАЗ 53229 КАМАЗ 53228 КАМАЗ 43253 КАМАЗ 53213 КАМАЗ 53205 КАМАЗ 53211 КАМАЗ 4355

Бортовые грузовики:

КАМАЗ 65117 КАМАЗ 4308 КАМАЗ 53215 КАМАЗ 4326 КАМАЗ 43118 КАМАЗ 43114
КАМАЗ 53212 КАМАЗ 6350 КАМАЗ 5315 КАМАЗ 5325 КАМАЗ 53501 КАМАЗ 4355 КАМАЗ 5308


--------------------
Мы в контакте - сообщество "Грузовики и люди" - http://vk.com/rh2_ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Похожие темы
Прикрепленное изображение КАМАЗ 65115, отзывы владельцев, обзоры и отзывы
Прикрепленное изображение КАМАЗ 44108, обзоры, отзывы владельцев
Прикрепленное изображение КАМАЗ 53215, отзывы владельцев, обзоры
Прикрепленное изображение КАМАЗ 53228, отзывы владельцев, обзоры
Прикрепленное изображение КАМАЗ 53229, отзывы владельцев, обзоры
Прикрепленное изображение КАМАЗ 54115, обзоры, отзывы владельцев
Прикрепленное изображение КАМАЗ 5460, обзоры, отзывы владельцев
Сейчас: 9.12.2018, 22:22