Уже много раз была упомянута тема автомобилей с гибридной установкой, которые на данный момент являются последним писком автомобилестроения. Гибридная силовая установка позволяет фирмам или простым владельцам экономить до 20% топлива.
Первым грузовым автомобилем, на котором появилась такая силовая установка, является детище фирмы Peterbilt. Реклама этого самосвала была настолько широкая, что Мен Джон Балдаччи, будучи губернатором штата, сам приехал на завод компании в Бангоре для того, чтобы самолично испытать это чудо техники.
Конечно, основной дизельный двигатель самосвал не утерял, но появился дополнительный источник энергии от батареи литиевых аккумуляторов. Зарядка батарей происходит от обыкновенного генератора во время движения по наклонной вниз или при любом торможении. О степени зарядки аккумулятора водитель получает информацию на дисплее в кабине.
Губернатор, являясь, прежде всего, политиком, поведал обществу, что у властей штата экономия энергетических ресурсов всегда была приоритетна. Под этим он подразумевал, что если присмотреться пошире, то основные заслуги в изобретение чудо автомобиля принадлежат ему.
Intermat-2009: два карьерных самосвала от BellЮжноафриканский Bell планирует показать на выставке Intermat-2009 две новых модели карьерных самосвалов. Первый по меркам Bell'а небольшого размера. В отличие от своего прообраза, 22,7-тонного B25DN, он имеет зауженный кузов. Представители Bell'а сообщают, что его потребителями в основном будут карьеры, которые рассчитаны на обычные дорожные самосвалы. Он сохранил все преимущества шарнирно-сочлененной рамы, а именно безопасность и высокую проходимость. Но при этом допускает оснащение лишь небольшими кузовами.
40,9-тонный самосвал B45D является второй новинкой, которую представляет Bell. Он находится между B40D самосвалом и самосвалом B50D. В качестве базового шасси был взят самосвал B50D, при этом двигатель использует меньшей мощности (вместо 390 кВт взято 350 кВт).
Отметим, что Bell всегда в начале года проводит модернизацию своих немаленьких самосвалов. Новым их индексом серии будет Mark VI. Благодаря модернизации они приобретают новую спецификацию агрегатов и узлов. Эти богатыри теперь будут обладать гидроподвеской с функцией под названием «комфортно едем», новой кабиной, пуском без ключа зажигания и еще новым управлением опрокидывания кузова.
Hero Group оставляет грузовики и специализируется на мотоциклахЕще недавно индийская Hero Group и фирма Daimler AG являлись компаньонами по совместному предприятию, которое находится в Индии. Из-за финансового кризиса Hero Group пришлось отказаться от принятия участия в выпуске грузовиков и обратить все свое внимание и силы на производство мотоциклов. Они имеют очень большую популярность в Индии. В результате этого она продала часть своих акций (40%) компаньону, таким образом, передав бразды управления предприятием в его руки.
Кризис и развал сотрудничества в совместном предприятии не помешало компании Daimler запланировать на ближайшие четыре года, сделать вклад в дело выпуска грузовиков в размере 700 млн. евро. Она смотрит оптимистически на будущее, собираясь увеличивать свою нишу в четырех странах: Индии, Бразилии, России, Китае.
В прошлом году в Индии был отмечен спад продаж грузовых автомобилей, который составил 22%, зато продажа легкого транспорта, такого как легковые автомобили, мотоциклы, скутеры и мопеды, на несколько единиц процентов выросла.
Все это привело к тому, что компания Tata Motors Ltd, которая представляет собой самый крупный производитель в Индии грузовиков, в конце прошлого года была вынуждена признать свои финансовые потери.
