Опубликовано: Январь 20, 2011
Правильная организация системы TP Необходимо проверить качество выполнения работ и, если оно удовлетворительное, уменьшить периодичность их выполнения. И наоборот, в том случае, когда по определенному агрегату (системе) TP выполняется весьма редко, а имеющиеся случаи ремонта не связаны с качеством его ТО, можно постепенно увеличить периодичность обслуживания или исключить определенную работу из обязательного перечня, наблюдая при этом за изменением количества ремонтов по данному агрегату. Особое внимание при этом необходимо уделять тем агрегатам, которые часто выходят из строя и характер неисправностей которых носит стабильный характер. Если причиной возникновения неисправности является несвоевременное ТО агрегата, то необходимо уменьшить периодичность обслуживания, улучшить качество работ и продолжать наблюдения за изменением количества ремонтов этих агрегатов.
Правильность корректирования режимов ТО определяют по изменению количества случаев TP, характера выполняемых работ и трудоемкости ремонта. Одним из направлений работы по снижению объема TP и связанных с ним простоев автомобилей является уменьшение количества внеплановых работ за счет увеличения профилактических воздействий. Этой цели в какой-то мере служит корректирование перечня операций по ТО автомобилей. Для снижения внепланового ремонта за рубежом широко применяют планово- принудительную систему выполнения ТР. Преимущества такой организации TP велики. При этом появляется возможность заранее планировать почти весь объем работ, необходимых для поддержания автомобилей в надлежащем техническом состоянии, благодаря чему достигается максимальное использование производственной базы, высокая производительность труда, экономичное использование рабочей силы и материалов. При этом условия труда рабочих приближаются к промышленным. Эффективность системы TP Об эффективности такой системы TP автомобилей свидетельствует зарубежный опыт. Эта система будет особенно эффективна на АТП с ограниченной материальной базой, так как она позволяет предупредить надобность во внеплановом ремонте. Технико-экономическая эффективность этой системы определяется тем, насколько своевременно будет выполняться ТР. Если он выполняется раньше рационального пробега - увеличиваются затраты на ремонт, если позже этого срока - достигается снижение простоев автомобилей в ремонте. Чтобы установить рациональный пробег автомобиля, после которого следует произвести в планово-предупредительном порядке ТР. Нужно определить, через какой пробег автомобилей закономерно возникает потребность в ремонте определенных узлов и агрегатов и каково содержание ремонта. Только имея такие данные, можно правильно назначить время выполнения TP или замены агрегата. Исходными данными для решения этого вопроса являются рассмотренные выше сведения. Если при анализе периодичности TP и причин его возникновения будет установлено, что по некоторым агрегатам и механизмам ремонт повторяется в известной закономерности, то для снижения внеплановых ремонтов и простоев автомобилей в ремонте включают соответствующие работы в обязательный объем ремонтных воздействий через определенный пробег автомобиля. При этом часто предусматривается планово-предупредительная замена агрегатов, узлов и деталей автомобилей. Разумеется, что работа по внедрению планово-предупредительной системы текущего ремонта автомобилей в автохозяйствах не проста и требует большого внимания, знаний и времени. Она может успешно осуществляться только при коренном улучшении производства, организованного по предлагаемому методу, и значительном повышении квалификации инженерно-технических работников АТП в области организации производства.
От: marc,
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Скрыть комментарии (отзывы) (0)
Похожие темы:
« Вернуться
|
