Опубликовано: Сентябрь 6, 2010
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ-ТЯГАЧЕЙ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ в СССР 1.1. Автомобили-тягачи и сочлененные автобусы Грузовые автомобили, буксирующие прицепы, называют автомобилями-тягачами. Автомобили-тягачи делятся на прицепные и седельные. Прицепными называют автомобили-тягачи, которые передают тяговое усилие на буксируемый прицеп через крюк. Эти автомобили-тягачи имеют кузов, в котором для увеличения массы располагают груз или балласт. Седельные автомобили-тягачи передают тяговое усилие на полуприцеп через седельно-сцепное устройство и воспринимают часть общей массы полуприцепа. Таблица 1. Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей
![Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей]( "Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей") Согласно ОН 025270—66. принята следующая система обозначения (индексации) грузовых автомобилей и автобусов: вначале ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ и т. д.), а через тире — индексы самой модели. Индекс модели состоит из шести цифр. Первая цифра указывает класс автомобиля (всего их семь), который для грузовых, специальных автомобилей и автобусов определяется полной массой. Вторая цифра характеризует вид автомобиля: 1 — легковой автомобиль, 2 — автобус, 3 — грузовой автомобиль, 4 — автомобиль-тягач, 5 — автомобиль-самосвал, 6 — автомобиль-цистерна, 7 — автомобиль-фургон, 8 — резерв (т. е. пока не используется) и 9 — специальный автомобиль (табл. 1). Третья и четвертая цифры обозначают номер модели автомобиля (от 01 до 99), пятая — номер модификации (от 1 до 9) базовой модели автомобиля (при отсутствии модификации ставят ноль), а шестая — присваивается экспортным вариантам исполнения.
Например, обозначение автомобиля-тягача КамАЗ-5410 расшифровывается следующим образом: КамАЗ — Камский автомобильный завод, цифра 5 обозначает, что полная масса буксирного прицепа от 14 до 20 т; цифра 4 — что это автомобиль-тягач, а цифра 10—номер модели автомобиля.
Обозначение автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-4502 расшифровывается так: ЗИЛ — завод имени Лихачева; ММЗ — Мытищинский машиностроительный завод, 4 — полная масса от 8 до 14 т; 5 — автомобиль-самосвал; 02 — номер модели.
Автомобиль-тягач (рис. 1) состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.
![Основные части автомобиля-тягача]( "Основные части автомобиля-тягача") рис. 1 Основные части автомобиля-тягача Двигатель преобразует тепловую энергию, получающуюся при сгорании рабочей смеси в цилиндрах, в механическую работу.
Шасси автомобиля-тягача состоит из трансмиссии, ходовой части и системы управления, состоящей из рулевого управления и тормозной системы.
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Она должна обеспечивать возможно более плавное изменение скорости движения автомобиля. При этом переход с одной скорости на другую должен проходить с минимальным по времени отсоединением двигателя от трансмиссии.
Основными механизмами трансмиссии являются: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси. Коробка передач преобразует крутящий момент по величине и направлению и дает возможность автомобилю двигаться вперед и назад, а также отсоединять двигатель от трансмиссии на длительное время. Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам под разными углами. Главная передача преобразует крутящий момент по величине и передает его от карданной передачи через дифференциал на полуоси ведущих колес под углом 90°. Дифференциал связывает главную передачу с полуосями ведущих колес и обеспечивает различную частоту вращения. Кузов у прицепных автомобилей-тягачей предназначен для размещения груза или балласта. Он состоит из платформы и кабины водителя. У седельных автомобилей-тягачей кузов отсутствует, а на раме устанавливают седельно-сцепное устройство. ![Сочлененные автобусы]( "Сочлененные автобусы") Сочлененные автобусы (рис. 2) следует рассматривать как автопоезда, состоящие из двухосного тягача и одноосного прицепа, объединенных общим кузовом. Данные по прицепным и седельным автомобилям-тягачам приведены в табл. 2 и 3, а по сочлененным автобусам в табл. 4. Таблица 2. Технические характеристики прицепных автомобилей-тягачей с бортовой платформой ![Таблица 2. Технические характеристики прицепных автомобилей-тягачей с бортовой платформой]( "Таблица 2. Технические характеристики прицепных автомобилей-тягачей с бортовой платформой") Технические характеристики прицепных автомобилей-тягачей с бортовой платформой ( продолж.) ![]() Теги: ЗИЛ-375ЯЧ, КамАЗ-740, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, дизельный, ГКБ-8350 МАЗ-8926 МАЗ-8926 МАЗ-8926 МАЗ-8926 ЗИЛ-131 ЗИЛ-130-80 ЗИЛ-133ГЯ СМЗ-8325, ГКБ-8І7 ГКБ-8350 СМЗ-8326 ТМЗ-802 ЗИЛ-130, карбюраторный КамАЗ-740 Таблица 3. Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей ![Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей]( "Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей") Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей ( продолжение) ![Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей]( "Технические характеристики седельных автомобилей-тягачей") Таблица 4. Технические характеристики сочлененных автобусов ![Таблица 4. Технические характеристики сочлененных автобусов]( "Таблица 4. Технические характеристики сочлененных автобусов")
От: marc,
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Скрыть комментарии (отзывы) (0)
Похожие темы:
« Вернуться
|
