Тест драйв нового Ford Transit, отзывы

Видео фильм телеканала «Авто Плюс». Тест драйв с Кириллом Лариным коммерческого автомобиля FORD TRANSIT 2014г выпуска.

Сегодня герой программы «Наши Тесты» представитель коммерческого транспорта, автомобиль нового поколения Ford Transit. На тест драйв представлена самая большая версия Ford Transit, которая называется «Jumbo». Давайте посмотрим, по каким параметрам новая модель отличается от предыдущих моделей.

Грузовая кабина и грузоподъемность. По заверению производителя, по сравнению с предыдущими моделями, грузоподъемность нового автомобиля в среднем увеличена на 10%. Подтверждается это и цифрами. Объем грузового отсека составляет чуть более 15 м3, против 14.3 м3 предыдущей модели. Максимальная длинна фургона 4256 мм, ширина 1784 мм, высота 2025 мм. Допустимая разрешенная масса автомобиля составляет 3.5 т, а при использовании задних сдвоенных колес, грузовые возможности увеличиваются более чем на 1 тонну. Ширина открытия боковой двери 1300 мм. В самой грузовой кабине предусмотрены кронштейны для крепления груза и легко моющийся пластиковый пол с высоким бортиком.

Дополнительные опции экстерьера кузова. Замок капота, располагающийся на облицовке радиатора, защищен резиновым пыльником от попадания влаги и грязи. Задние парктроники обеспечивают безопасность маневра задних ходом. Им в помощь устанавливается камера заднего вида, изображения которой выводится на салонное зеркало заднего вида, что требует определенного привыкания, тем более, что при ярком солнечном свете из - за бликов, картинка искажается.

Интерьер кабины водителя. Водительское сиденье снабжено электроприводом для регулировки, рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету, предусмотрено множество ниш для хранения мелких вещей, есть розетка на 220 в и прикуриватель. Под пассажирскими сиденьями имеется большой бокс, в который поместятся спортивная сумка или небольшой чемодан. Все органы управления находятся под рукой, ни куда не нужно тянуться. Назначение всех крутилок и кнопок понятны. Вся необходимая информация в пути, отлично считывается с дисплея бортового компьютера. Развлекательная система может проигрывать музыку от внешних систем, все необходимые для этого гнезда спрятаны, в закрывающемся боксе над панелью приборов. Для комфортного времени провождения в пути предусмотрен мульти руль с элементами управления.

Шасси автомобиля. Новое поколение Ford Transit будет предлагаться с передним, задним и полным приводом, которые потенциально расширяют аудиторию этого автомобиля. На тест драйв представлен заднеприводный вариант автомобиля «Jumbo», с самым мощным дизельным двигателем «Duratorq» объемом 2.2 л, работающим в паре с 6 ступенчатой механической КПП. Мотор развивает 155 л.с и имеет 385 н*м крутящего момента. Заявленный производителем комбинированный расход топлива составляет 7.8 л/100км пробега. Периодичность технического обслуживания один раз в 20000 км, объем топливного бака составляет 80 л. Автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости. Она следит за тем, чтобы в случае превышения безопасной скорости в повороте, автомобиль оставался в траектории движения. Проще говоря, если все задействованные датчики системы сигнализируют, что скорость не безопасна и высока, система отдает команду на торможение автомобиля. По схожему принципу работает система, предотвращающая опрокидывание автомобиля.

Оценочные характеристики автомобиля. Есть характеристики, которые в рамках не продолжительного тес драйва проверить практически не возможно. Производители утверждают то, что эта модель перед тем, как встать на конвейер, прошла 11 мл км испытаний, причем 0.5 мл км с привлечением реальных потребителей. Производитель намекает, что будущих владельцев этого автомобиля не затронут детские болячки. Не мало важный момент, что при обслуживании автомобиля, по результатам компании FORD, время, затраченное на проведение 23 самых распространенных операций ремонта и замене деталей, за счет внедрения новых технических решений, у данной модели минимальное, т.е сократилось время на проведение ТО. Правда, на сколько подорожали детали и само обслуживание, ни где не упоминается.

Заключение тестирующего автомобиль. Как и перед каждыми инженерами, разрабатывающими автомобили, попадающими в сегмент коммерческих, перед Фордовцами стояла задача наделить большой Transit повадками обычной легковой машины. По себе могу сказать, что сев за руль и отрегулировав сиденье и зеркала, я очень быстро свыкся с большими габаритами автомобиля, через 5 - 10 мин движения я мог спокойно регулировать в потоке автомобилей или парковать автомобиль. Более того, Transit не плохо держит дорогу, послушно реагирует на команды водителя, и с этим мотором оказался очень шустрым в движении. Отмечу, что при моем рваном режиме движения, показанный на компьютере расход топлива, отличался от заявленного и составлял 14 л/100 км, при этом, в кузове находился груз весом в 0.5 тонны. Новый Transit, вне зависимости от модификации будет наделен системами АБС, системой курсовой устойчивости с расширенным диапазоном и двумя подушками безопасности, все это будет доступно начиная с базовых комплектаций. Получается, что новое поколение Ford Transit превосходит нынешнее. Нельзя забывать об еще одном не мало важном факторе, который определит успех или провал данной модели на нашем рынке. Это его цена. На сколько же сильно подорожал автомобиль? Эта информация остается под завесой тайны на еще какое - то время. Компания Ford, на момент проведения тест драйв не готова делиться ценами на новое поколение Ford Transit, так же как и с ценами на его обслуживания. Эти карты будут раскрыты летом 2014 года с началом выпуска автомобиля на заводе в Елабуге, а удастся ли новинке превзойти по популярности своего предшественника, покажет время.

Тест драйв Ford Transit, отзывы