Производители двигателей обдумывают повышение цены2008-05-05
"Высокие цены сырья оказывают давление на производителей двигателей, и большинство из них обдумывает цену, поднимает," сказал Лю Течжуан, представитель генерального директора Dalian Diesel Engine Sales Co Ltd владел FAW Jiefang Truck Co Ltd.
"Мы можем поднять цены продукта между 10 и 15 процентов. Сталь включает 98 процентов двигателя. Взлетающие цены на железную руду несомненно затронут покупательные затраты производителей двигателя," отозвался эхом Ву Чангонг, представитель менеджера по продажам Shanghai Diesel Engine Co Ltd.
"По крайней мере, 10-процентное повышение цен двигателя могло возместить возрастающие затраты производителей двигателя," верит Цзя Гуйци, главный проектировщик для Dongfeng Chaoyang Diesel Engine Co Ltd., "Мы обмениваем мнения с заводами по производству автомобилей, которые испытывают большое ценовое давление и надеются достигнуть точек соприкосновения с ними, но только в теперь," добавил Цзя.
Yuchai отличен от средних производителей двигателей, столкнутых с ценовым увеличением сырья. В начале 2007, производитель двигателей создал независимый отдел бюджета, чтобы управлять затратами изнутри и усилить внутреннее наблюдение. "Мы в состоянии переварить текущие повышения стоимости," сказало посвященное лицо Yuchai с уверенностью. "Однако, Yuchai может следовать за потоком рынка и изменить его цены."
Brilliance планирует продать 150,000 легких грузовиков к 20102008-04-28
Brilliance China Automotive Holdings Ltd, китайский партнер BMW AG, говорит, что будет требоваться больше чем 6 миллиардов юаней, чтобы расширить способность и добавить новые модели в Китае к 2010, согласно его председателю Ци Юймину.
Автомобилестроитель планирует удвоить производство и продажи 600,000 единиц в Китае к 2010, получая выручку от продажи больше чем 80 миллиардов юаней, Ци сказал в Автомобиле экспо Китая 2008 года в Пекине.
Агрессивный план также включал проектирования продаж 150,000 легких грузовиков и то же самое количество минивэнов в Китае к 2010 в дополнение к удвоенной способности к ее современным двигателям для 600,000 единиц. Блеск Китай планирует продать 1 миллион транспортных средств и чистого дохода в размере 100 миллиардов юаней в его втором fi veyear план, заканчивающий 2012.
"Огромные инвестиции были бы частично финансированы фондовым рынком, и мы также ожидаем получать больше fi nancial поддержка со стороны правительства с точки зрения налога и кредитов," сказал Ци.
Китайские внутренние автомобилестроители начинают с первой передачи
2008-04-29
10-ый Пекин Международное Автомобильное приложение вчера закончился в Пекине. Китайские отечественные автомобилестроители, и традиционные лидеры как Чери, Geely и Changan и новые посетители как Dongfeng Motor Corp., Guangzhou Automobile Industry Group и Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd, все продемонстрировали их независимые очереди всего от нижнего уровня до высококачественных моделей. Некоторые из них даже выпустили благоприятные для окружающей среды модели понятия, представляющие их последние зеленые технологии.
Автомобиль Гуанчжоу не был единственной группой честолюбиво проливные 6.8 миллиардов юаней в независимую основу исследования, надеющуюся войти в среду - и рынок седана высокого уровня в 2010. Пекинский Автомобиль омолодил свой собственный "Пекинский" бренд и также надеется выдвинуть его в среду - и рынок седана высокого уровня в течение следующих двух лет.
Но Ван Сяогуан, старший экономист при Национальном развитии и Научно-исследовательском институте Комиссии Реформы Экономики, предложил, чтобы китайские автомобилестроители остались в среде - и ниши низкого уровня и далеко от ниш высокого уровня.
Статистика показала, что в общей сложности 4.73 миллиона седанов были проданы в Китае в прошлом году, выше на 23.46 процента с 2006, но маленькие автомобильные объемы продаж выросли только на 3.9 процента к 1.27 миллионам на внутреннем рынке. Тем временем самодельные китайские бренды, которые производят главным образом маленькие модели, только составляли 26 процентов всего рынка седана.
"Много китайских автомобилестроителей, таких как Дунфэн и Шанхайская Автомобильная промышленность (Группа) Корпорация, надеются произвести среду - и высококачественные модели под их независимыми брендами сначала, и я не выгляжу хорошим на них," сказал Ван. Он настоял, чтобы китайские независимые бренды начались вначале.
Старший авто эксперт по маркетингу Чжан Чжиюн говорит ту же самую вещь. Чжан полагает, что производство высококачественных моделей требует более высокие технологии и огромные инвестиции, два условия, не благоприятные для китайских автомобилестроителей. В то же самое время более иностранно финансируемые автомобилестроители начали вводить свои маленькие модели Китаю, поскольку экологичные темы нагреваются во всем мире, предполагая, что эта часть рынка все еще выгодна.
Чжан поддерживает то управление предприятием, включая управление маркетингом, технологическое управление, управление производством, так же как управление персоналом, все крайне важны для успеха.
От: PartMan, -
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Похожие темы:
« Вернуться
|
