Библиотека  >>  Грузостатьи 2008  >>  Skoda Fabia Super 2000 переходит к этапу тестирования

Прототип Škoda Fabia Super 2000 впервые выступит на ралли Barum Zlín этого года. Участие в упомянутом событии, как часть процесса тестирования, станет новым шагом на пути к завершающему тесту на соответствие техническим нормам, запланированному на конец этого года.

«Тестирование поведения автомобиля и его компонентов на реальном соревновании и скоростных характеристик является для нас ценным опытом. Результаты тестов в будущем должны способствовать успешному испытанию на соответствие требованиям и последующему участию в региональных и международных соревнованиях», - сообщает руководитель Škoda Motosport Михал Храбанек (Michal Hrabánek). «Помимо сотрудничества с нашими импортерами, мы также планируем предложить автомобиль частным командам», - добавляет Храбанек.

Тесты Škoda Fabia Super 2000 официально стартовали в феврале этого года. Команда испытателей прошла приблизительно пять тысяч километров на прототипах более чем за шесть месяцев, исследуя и проверяя три опытных образца. Среди пилотов-испытателей были ведущий чешский гонщик Ян Копецки, австрийский раллийный чемпион Раймунд Баумшлагер (Raimund Baumschlager) и Себастиан Линдхольм (Sebastian Lindholm) - экс-чемпион из Финляндии. На последние стадии теста испытательная команда также пригласила двукратного чемпиона мира и известного лица автоспорта Карлоса Сайнза (Carlos Sainz).

Основные технические характеристики Škoda Fabia Super 2000:
Длина 3 992 мм, ширина 1 798 мм, колёсной базы 2 486 мм
Вес 1 150 кг (гудронированное шоссе), 1 200 кг (мелкий гравий)
Двигатель: атмосферный бензиновый двигатель, четыре цилиндра, 16 клапанов, 1 998 куб.см., алюминиевый блок и головка цилиндра, привод на четыре колеса
Трансмиссия: секвентальная 6-ступенчатая X-trac
Сцепление: AP Racing – 184 мм
Амортизаторы: Reiger Racing system
Тормоза: Brembo, передний тормозной диск диаметром 355 мм, задний тормозной диск диаметром 300 мм (гудронированное шоссе); гравий - 300 мм и передний и задний
Колеса: Диски OZ с шинами BF Goodrich 18" (гудронированное шоссе) и 15" (гравий)
Электроника: Magneti Marelli

 

Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав автомобильного холдинга SOLLERS, возобновил производство внедорожников UAZ Hunter с дизельным двигателем. Обновленный двигатель ЗМЗ-514, объемом 2,24л, развивает мощность 96 л.с. и соответствует требованиям экологического стандарта Евро-3. С таким мотором "козлик" развивает скорость до 120 км/ч, при этом расход топлива при 90 км/ч составляет 10,1 л/100 км. С начала сентября автомобили появятся в салонах официальных дилеров. Стоимость UAZ Hunter с дизельным двигателем составит 370 тыс. рублей. Таким образом, Hunter становится самым недорогим дизельным внедорожником. Бензиновая версия "Хантера" стоит на 25 тыс. руб. дешевле.

---

 

Самый яркий автомобиль стенда - "концепт-кар" Lifan 320. Не нужно быть ясновидящим, чтобы угадать, что дизайн автомобиля срисовывался с Mini Clubman. Несмотря на явное сходство, китайцы заявляют, что машина разрабатывалась самостоятельно, а нарисовали ее китайские художники, которые впитали все тенденции развития мирового автопрома.

 

Еще один концепт - большой седан Lifan 620. О технических деталях машин пока ничего неизвестно, зато в России представляют вторую модель Breez-хэтчбек. Пятидверка уже в базовой версии имеет антиблокировочную систему с распределением тормозных усилий, кондиционер, две подушки безопасности, гидроусилитель руля и полный электропакет. В качестве силового агрегата предложен шестнадцатиклапанный мотор 1,3 л (89 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.),  оба отвечают нормам Евро-3. Седан Lifan Breez в настоящее время собирают в Черкесске на заводе Derways, а цена на машину колеблется от $10 тыс. до $15 тыс.

Группа компаний Lifan является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. В России автомобили Lifan продает и обслуживает группа компаний Автомир.

---

 

На новом Saab 9-4x установлен двигатель работающий на биотопливе. Мотор отличается не только оригинальной системой питания (в качестве топлива используется смесь бензина и этанола), но и высокими динамическими характеристиками. С помощью турбины с двух литров рабочего объема снимается порядка 300 л.с. и 400 Нм. Пик крутящего момента доступен от 2600 до 5400 об/мин.

Также кроссовер от Saab получит новейшую систему полного привода с муфтой Haldex четвертого поколения. Новый «Халдекс» отличается не только меньшими габаритами и эффективностью, но также способен прогнозировать действия водителя. В обычных условиях система передает практически весь крутящий момент на передние колеса, это улучшает курсовую устойчивость и позволяет экономить топливо. При резком старте, напротив, большинство крутящего момента передастся задним колесам. Для распределения момента в повороте внедрили задний межколесный дифференциал с электронным управлением. В крутом повороте, когда велика вероятность сноса передка, большинство момента передается «Халдексом» на заднюю ось, а дифференциал распределяет его на внешнее колесо, помогая машине ввинчиваться в поворот. Haldex и электронный дифференциал работает вместе с системой стабилизации. Последняя вмешивается только после начала глубоких скольжений или резкой коррекции рулем. До этого момента управляемость лежит на «Халдексе».

Салон автомобиля  выполнен в технократическом стиле, информацию с приборов можно проецировать на ветровое стекло. Багажник Сааба оснащен моторизированной погрузочной платформой выдерживающей большой вес.

После запуска в серию, конкурентами Saab 9-4x станут такие автомобили, как Volvo XC60 или Nissan Murano.

 

 

01.09.2008 

источник: Автопортал Авто@Mail.ru

по теме:

Skoda готовит огромный универсал

Skoda Fabia комби добралась до России

Skoda начала тесты Fabia Super 2000

Skoda начала продажу автомобилей российской сборки

Skoda готовит авто дешевле $10 тыс. и другие автоновости

 Если вас интересуют вопросы:  автомобильные грузоперевозки, рефрижератор грузоперево москва и  и другие, или вы хотите добавить информацию о своей компании или создать тендер, то вам сюда >>