Библиотека  >>  Грузостатьи 2007  >>  Dongfeng Tianlong побил новый ежемесячный рекорд выпуска 600 грузовиков

После рекорда побил ежемесячный рекорд выхода 500 в октябре, у сборочного завода коммерческого транспортного средства Dongfeng Tianlong есть ежемесячный выход 600, создавая новый верхний уровень.

Как главное положение продукции, сборочный завод помещал их внимание на модернизацию качества и рабочих характеристик новых продуктов с 18 мая этого года. И у них есть хороший активный курс. К концу октября они решили 51 озадачивающую проблему включая 27 строительства и инсталляционные проблемы, 6 техники и проблемы процедуры, 5 проблем продукта и 13 проблем проектирования.

Теперь, Dongfeng Commercial Vehicle Company разделяет рынок согласно требованиям рынка и создает новые продукты, чтобы акклиматизироваться к различным требованиям от различных клиентов.

Sino-Truck специальная авто компания выиграл предложение 65 мусоровозов-прессов в Си в декабре 2005. После этого это выиграло предложение 30 мусоровозов-прессов снова в Пекине в октябре 9. С одной стороны эта победа - вклад в Пекин 2008 Олимпийских Игр; с другой стороны, это устанавливает свой главный статус в окружающей среде, защищают область грузовиков в Китае.

Чтобы соответствовать требованиям предложения, Sino-Truck, специальная авто компания написала письмо о предложении так тщательно, и это продвинуло и сделало подходящий новый грузовик, который был копией ISUZU 3 + мусоровоз компресса в скором времени. До начала октября в этом году, 190 мусоровозов были проданы по сравнению с 110 из прошлого целого года.

Хотя внутренний рынок легкого грузовика земли развивался мало в первых трех кварталах этого года, изменение Евро и японской ситуации с легким грузовиком привлекло большую часть внимания. Сообщалось, что увеличивающееся отношение легкого грузовика падало в этом году, но Европейскую серию которого Foton Aumark и Нанкин IVECO представляют розу. Но японский легкий грузовик, который использовался с 1980-ых, начал, падал после 20-летнего занятия на китайском Рынке, потому что это не могло удовлетворить потребность клиентов постепенно.


Согласно авторитетному числу, увеличивающееся отношение легкого грузовика имеет падение к 10% по сравнению с 13% прошлого года. Эксперты сказали, что это могло бы быть из-за растущей цены бензина и материалов. По сравнению с рынком переработанных продуктов легкого грузовика потребление легкого грузовика стало зрелым. Больше клиентов легкого грузовика поняло, что это не было только инструментом, но и удовольствием транспортировки, и потребовало больше в легком грузовике, потребляют. Японский легкий грузовик, почти базирующийся на методах 1980-ых, было очевидно, что это могло едва удовлетворить потребность теперь.

Было три главных причины:1. Промышленный дизайн застаивается, узкая работа корпуса, никакое продвижение, предельная скорость может только достигнуть 90-100 километров в час, они не могли догнать быстрое развитие китайской ситуации. 2. Худшая общественная похвала 3. Брак производтсва. Японская сторона не готова принести новые методы в Китай.

Почему Европейский легкий грузовик держит такую возрастающую тенденцию? Эксперты сказали, что это - продукт, решает победу или поражение. Foton Aumark догнал шаги передовых методов мира. Как репрезентативный продукт Европейского легкого грузовика, у Foton Aumark есть три главных особенности, что двигатель мирового высшего уровня, удваивает широкую конструкцию кузова и более низкую платформу груза. Это поняло высокое качество, высокую прибыль, высокую безопасность и высокий комфорт.

Ваше имя:

Комментарий:

Введите код, который Вы видите на изображении выше (чувствителен к регистру). Для обновления изображения нажмите на него.