Длинный марш китайских автомобильных заводов в Россию

Экономическое развитие и Торговая комиссия 　России издали указ, запрещая иностранным автомобилестроителям строительство новых заводов.

　Однако, этот декрет, кажется, применяется только к изготовителям из Китая. Семь китайских автомобильных компаний до сих пор просили лицензии в России, но только одному из них, Chery Automobile, предоставили одобрение. Все же у крупных американских, европейских, японских и южнокорейских конкурентов всего китайского автомобилестроителя есть сигнал; несколько уже делают автомобили в России. Теперь есть отчеты, что российские автомобилестроители лоббируют за лицензию Чери, которая будет отменяться.

　　 Другая китайская фирма, Великая стена, сначала объявил свое намерение инвестировать $40 миллионов в завод в области Татарстана 18 месяцев назад. Это говорит, что остается на переговорах с российскими властями. Но декрет вынудит его и пять других претендентов повторно посетить их планы относительно России.

　　 До 2005 не были никаким экспортом китайских автомобилей в Россию вообще. В этом году 120,000 транспортных средств, как ожидают, прибудут. В стране, где транспортные средства на 2.1 м были проданы в прошлом году, объемы китайских изготовителей все еще маленькие. Но, согласно официальным данным, продажи Чери выросли на 580% за первые восемь месяцев 2007, к 24,000. Другие иностранные бренды выросли на средние 66%. “Россия - один из самых многообещающих рынков для Великой стены,” сказал Шан Югюй, представитель компании, на этой неделе.

　　 В отличие от Западных автомобилестроителей, китайские конкурируют передней частью с местными изготовителями России на цене. Это может быть причиной, почему длинный марш китайского производителя грузовиков в России настолько ухабистый.