Опубликовано: Ноябрь 2, 2012
Renault Trucks - Гармония красоты и эффективности 
фото: angola.renault-trucks.com/noticias-renault-trucks/o-design-ao-servico-da-poupanca-de-combustivel.html
На автосалоне IAA в Ганновере французская компания Renault Trucks, известная высоким качеством своих грузовых автомобилей, представила очередную разработку в сфере промышленного дизайна - автомобиль для дальних перевозок с малым расходом топлива. Удачной находкой конструкторов было сочетание благородных материалов, совершенных аэродинамических свойств и передовых инновационных технологий.
Эрве Бертран, являющийся директором по дизайну компании Renault Trucks, заявляет, что «в основу работы над СХ/03 легла разработка промышленного дизайна, а не просто стиля». Представленный автомобиль это логичное продолжение исследований компании в данной области, после, например, Optifuel Lab. «Нашу новую разработку можно назвать квинтэссенцией исследований Renault Trucks в сфере уменьшения расхода топлива, ее назначение - определить линию новых исследований, планируемых в этой области», заявляет Эрве Бертран.
В этом автомобиле нет ни одной части, которая бы не удовлетворяла требованиям аэродинамики и эффективности. Так, решетка радиатора представлена в виде трубчатой конструкции, в составе которой использованы легкие и прочные материалы - углеводородное волокно и алюминий. Внешне это выглядит как экзоскелет грузовика, при этом не утяжеляет общий вес автомобиля и создает ощущение прочности. При увеличении скорости на радиатор опускается съемная защитная панель, находящаяся в центральной передней части кабины. То же действие выполняет и нижний спойлер, уменьшая клиренс; а сильный поток встречного воздуха встречают и перенаправляют в стороны три аэродинамические пластины. Специальное покрытие на ступенях, источниках турбулентности и колёсах также способствуют целям улучшения аэродинамики. Лобовое стекло было разработано с учетом тех же требований: угол его наклона (на сленге дизайнеров - «опора А») равен 12°, а при остановке еще немного наклоняется для обеспечения хорошей динамики. Размер зеркал заднего вида сокращен до необходимого минимума, закрепляются они на опорах из профилированных труб.
Все детали идеально способствуют улучшению аэродинамики автомобиля и экономии топлива. По этому поводу Эрве Бертран высказался так: «Наша задача - сделать видимым с первого взгляда то, что каждая деталь автомобиля была разработана максимально легкой, эффективной и обеспечивающей максимум аэродинамических свойств».
Расчет аэродинамики прицепа был проведен производителем так же тщательно, как и при конструировании тягача. В основу нового корпуса легла предыдущая разработка Renault Trucks - Optifuel Lab. В СХ/03 прицеп также имеет выпуклую крышу, общей формой напоминая вытянутую каплю, и здесь также установлены боковые обтекатели, скрывающие каждое колесо и задние дефлекторы. Связь прицепа с тягачом была особенно скрупулезно изучена, поскольку именно здесь создается мешающая турбулентность. Описывает принцип этой разработки директор по дизайну: «в целях максимального снижения турбулентности нами была разработана система регулируемых обтекателей таким образом, чтобы при движении автомобиля встречный поток воздуха не задерживался на границе между кабиной и прицепом, обтекая их как одно целое; на низкой скорости обтекатели для удобства убираются».
Эта мощная машина, созданная быть эффективной, экономной и основательной, не должна выглядеть холодным чудовищем, считает Эрве Бертран. «Мы не хотели бы, чтобы основательность новой модели вносила в ее облик бесстрастие и излишний холод», продолжает он, «и потому решили внести теплый акцент в СХ/03, добавив на боковую часть кабины красный алюминиевый знак. Красный цвет - всегда цвет страсти, и именно он является фирменным цветом нашей компании».
От: AntnonRizhikov,
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Скрыть комментарии (отзывы) (0)
Похожие темы:
« Вернуться
|
