Основная причина серьезных поломок автомобилей КАМАЗ.

Основная причина поломок КАМАЗ 6520 это его перегруз.

Начну из далека. Я пришел к выводу, что люди эксплуатирующие автомобиль совершенно не знакомы с понятием - ограничение максимальной массы. У всех, кто работает на машинах есть карточка - свидетельство о регистрации транспортного средства. На обратной стороне карточки предпоследний пункт говорит о разрешенной максимальной массе автомобиля в кг, где указана цифра 33100 кг. Ниже в последнем пункте указана масса без нагрузки. На моем автомобиле она равна примерно 13 тонн. Путем нехитрых математических действий можно высчитать, что грузоподъемность моего автомобиля 20 тонн. Именно КАМАЗ 6520 называется 20-кой.

Но почему-то большинство водителей, которые работают на таких автомобилях считают, что 20 это не грузоподъмность в тоннах, а объем грузовой платформы. Я согласен, что на КАМАЗах стоят кузова объемом 20 куб м. Тут ситуация, как из старой детской загадки - что тяжелее 20 т пуха или 20 тонн металла? Для автомобиля я ее перефразирую, что тяжелее 20 куб пшена или 20 куб гранита? Понятно, что гранит будет тяжелее.

Из этого и вытекают все проблемы, которые происходят с автомобилями и встречаются в комментариях и жалобах про эти машины. Самая частая, встречающаяся в комментариях - с коленчатым валом двигателя и с головками двигателя - лопаются, трескаются. Вторая жалоба это то, что лопаются чулки мостов.

Но, эти машины не рассчитаны на те нагрузки, которые мы возим. Понятное дело во всем виноват перегруз автомобиля. Далее по жалобам идут проблемы с сцеплением и очень часто встречается проблема с тормозами.

Хочу привести пример о перегрузе своего автомобиля. Сейчас мы только загрузились и я везу щебенки почти 20,5 куб м. По массе автомобиля у меня получилось 27360 кг. Не надо забывать, что грузоподъемность этой машины - 20 тонн, а я сейчас везу более 27 тонн с гаком. Какие могут быть жалобы на завод, если я сейчас везу на 7360 тонн больше нормы. Я почти на 50% превысил разрешенную максимальную массу автомобиля. Для меня это исключительный случай. Я всегда слежу за разрешенной массой груженого автомобиля, и если и перегружаю его, то не более 3- 5 тонн. Как так получилось у меня с перегрузом? Возможно, попалась очень сырая щебенка, возможно весы выдали такую массу. С этим фактом я ничего не могу поделать.

Многие водители говорят, вот автомобиль «Ивеко» - надежнее и не ломается. Если я не ошибаюсь - грузоподъемность «Ивеко» - 23 тонны, и, как мне кажется 3 тонны играют большую роль.

Коллеги, вы сами виноваты, что КАМАЗ у вас ломается очень рано. Вы их сами перегружаете. Мы сами несем ответственность за поломку автомобиля а также и перед законом за большие перегрузы. По этому давайте относиться к загрузке автомобиля с умом. Я, прекрасно понимаю, что спрос рождает предложение. Сегодня клиентура требует все больших объемов, конкуренция на рынке перевозок огромная, каждый старается, как может. КАМАЗовцы не виноваты, что их автомобили ломаются раньше времени.

Я стараюсь перевозить на своем автомобиле кубов по 18, так, как у автомобиля низкий борт. КАМАЗ 6520 с высоким бортом берет ровно 20 куб м.

Вверх

oleluk0e Рейтинг: 40 Март 5, 2018

Некоторые замечания по данной статье.
Хотелось бы иметь данные по объемам загрузочных ковшей погрузочной техники. Исходя из этого не очень понятно как водитель определяет, как он загрузил 18 кубов в кузов и не допустил перегруз. Отсюда в статье не характерный пример с 20 куб пшена и 20 куб гранита.