Опубликовано: Сентябрь 29, 2011
Самосвалы Volvo
Особенности американских самосвалов Volvo.
Американское подразделение шведской компании Volvo выпускает три основных вида самосвалов. Различия, в сравнении с европейскими аналогами, довольно существенны.
Первая категория: дорожные самосвалы - используются в строительстве и прочих смежных отраслях. Основных конструкционных особенностей у данного типа машин всего две: во-первых, исключительно капотная компоновка грузовика; во-вторых, устройство шасси.
На принципе построения шасси остановимся подробно. В США Volvo придерживается следующих правил: мощная рама «лестничного» типа, передняя ось управляемая (в редких случаях может быть ведущей), задняя тележка - в основном два, реже три ведущих моста. Расстояние от задней стенки кабины до ведущей тележки «заполнено» ленивыми мостами (неуправляемыми) – двумя или тремя, в зависимости от общей длины самосвала. Силовые агрегаты, монтируемые на американские самосвалы, унифицированы с основной массой грузовой техники компании.
Вторая категория: карьерные самосвалы с цельным «хребтом» рамы – используются для перевозки горных пород, руды и прочих сыпучих материалов на специально подготовленных технологических дорогах.
Такие самосвалы отличаются своей грузоподъёмностью порядка 30-150 тонн и более. Это возможно благодаря использованию «бескапотной» короткобазной схемы с приводом на заднюю ось. Передняя ось управляемая, задняя ведущая (двухскатная). Кузов выполняется в классической «совковой» форме. Тяжеловозные экземпляры, как это ни парадоксально звучит, имеют гибридную силовую установку. Мощный и довольно объёмный дизель используется для привода генератора, который в свою очередь питает мотор-редукторы, смонтированные в ступицах моста.
Третья категория: карьерные самосвалы с шарнирно-сочленённой рамой - используются для перевозки горных пород, руды и прочих сыпучих материалов на сложных рельефах и тяжёлом бездорожье.
Выезд на дороги общего пользования подобного типа самосвалов допускается только при наличии специального разрешения, а также присутствия автомобилей сопровождения, так как масса порожнего самосвала составляет от 20 до 35 тонн (в зависимости от модификации), а с полной загрузкой от 45 до 75 тонн.
Основная особенность этих грузовиков – конструкция рамы. Она выполнена по принципу шарнирного сочленения с тремя степенями свободы и коробчатым сечением профилей.
Подвеска самосвалов гидравлическая, что позволяет поддерживать постоянное значение клиренса машины независимо от её загрузки. Каждое колесо оснащено демпфером в виде гидравлических цилиндров. Данная конструкция подвески, вкупе с «ломающейся» рамой, даёт возможность передвигаться даже по самому тяжёлому бездорожью с предельной допустимой скоростью (максимальная скорость – до 57 км/ч), не опасаясь за исправность автомобиля. Грузовик с такой подвеской и устройством рамы практически невозможно «вывесить» по диагонали (диагональное вывешивание), все его колёса постоянно находятся в контакте с почвой и это главная особенность и плюс данной схемы. Инновационная система Contronic, заметно облегчает жизнь водителя, самостоятельно отслеживая уровни всех технических жидкостей и состояние узлов машины. Сокращено время, отведённое на техническое обслуживание самосвалов, за счёт меньшего количества точек обслуживания и объединения в единый блок фильтров двигателя и возможности дистанционного слива рабочих жидкостей. Подъём кузова (независимо от загрузки) происходит за 12 секунд, а опускание за 9, повышая производительность. Примеры: Самосвалы Вольво VHD64 вид спереди вид сзади кабина на фото грузовик 2003 г. :
Производитель
| Вольво | | Модель грузовика | VHD64 | | Класс | 8
| Категория
| Самосвалы
| Производитель двигателя
| -
| Модель двигателя
| -
| | Топливо | -
| Колёсная формула
| 6X4 | Подвеска
| - | Трансмиссия
| -
| Доп. сведения
| -
|
Самосвалы Вольво WG64 вид сбоку
вид спереди вид сбоку
на фото грузовик 1996 г. : Производитель
| VOLVO | | Модель грузовика | WG64
| | Класс | 8
| Категория
| Самосвалы тяжёлые (Самосвалы) | Производитель двигателя
| CUMMINS
| Модель двигателя
| M11-280HP
| | Топливо | Diesel
| Колёсная формула
| 6X4
| Подвеска
| - | Трансмиссия
| Пневматическая, воздух
| Доп. сведения
| -
|
| |
Самосвалы Вольво WG64 вид сбоку на фото грузовик 1994 г. : Производитель
| VOLVO | | Модель грузовика | WG64
| | Класс | 8
| Категория
| Самосвалы
| Производитель двигателя
| -
| Модель двигателя
| -
| | Топливо | -
| Колёсная формула
| 10X4
| Подвеска
| - | Трансмиссия
| -
| Доп. сведения
| -
|
Самосвалы Вольво VNM64T вид сбоку вид спереди кабина двигатель на фото грузовик 2001 г. : Производитель
| Вольво | | Модель грузовика | VNM64T
| | Класс | 8
| Категория
| Самосвалы Самосвал со стальным кузовом | Производитель двигателя
| Cummins
| Модель двигателя
| ISM
| | Топливо | Diesel
| Колёсная формула
| 6X4
| Подвеска
| - | Трансмиссия
| -
| Доп. сведения
| -
|
Самосвалы Вольво WG42T кабина на фото грузовик 1999 г. : Производитель
| Volvo | | Модель грузовика | WG42T
| | Класс | 8
| Категория
| Самосвалы тяжёлые (Самосвалы) | Производитель двигателя
| Caterpillar
| Модель двигателя
| 3306
| | Топливо | Diesel
| Колёсная формула
| 4X2
| Подвеска
| Пневматическая, воздух | Трансмиссия
| Eaton Fuller
| Доп. сведения
| -
|
Самосвалы Вольво A25 вид сбоку вид сзади на фото грузовик 1996 г. : Производитель
| VOLVO | | Модель грузовика | A25
| | Класс | 7
| Категория
| Карьерные самосвалы ( Самосвалы )
| Производитель двигателя
| -
| Модель двигателя
| -
| | Топливо | -l
| Колёсная формула
| 6X4
| Подвеска
| - | Трансмиссия
| -
| Доп. сведения
| -
|
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Похожие темы:
« Вернуться
|
