IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Andrew
сообщение 18.10.2012, 14:16
Сообщение #1


Мл. сержант
Иконка группы

легенда дорог
******

Группа: консультанты
Сообщений: 1064
Регистрация: 6.10.2012

Фотоальбомы



Репутация: 3


Седельные тягачи КАЗ 608 "Колхида"

Марка: КАЗ

Седельные тягачи КАЗ 608 "Колхида"

Модель: 608 "Колхида"
Класс техники: средний
Полная масса: 8500
Мощность двигателя: 150 л.с.
Колесная формула: 4х2
Год выпуска: с 1967

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

База (расстояние между осями передних и задних колес) 2900 мм.

Колея по плоскости дороги в мм:
передних колес 1800
задних колес (между серединами двойных скатов) 1790

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ СНАРЯЖЕННОГО ТЯГАЧА (без полуприцепа)

Габаритные размеры в мм:
длина 5155
ширина 2360
высота по кабине (без груза) 2440
высота до верхней плоскости седла при его горизон тальном положении (без груза) 1230

ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ

Полная масса снаряженного седельного тягача 4000 кг.
Полная масса автопоезда КАЗ-608 в кг:
с полуприцепом ОДАЗ-885 14575
с полуприцепом КАЗ-717 19725

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Максимальная скорость движения автопоезда на выесшей передаче при полной массе, не менее:
с полуприцепом ОДАЗ-885 80 км/ч.
с полуприцепом КАЗ-717 70 км/ч.
Дорожный просвет (наименьшее расстояние от по-верхности дороги до низшей точки автомобиля при нагрузке на седельное устройство 4,5 т) в мм:
под передней осью 340
под задней осью 275

Углы проходимости (въезда) при нагрузке на седельное устройство 4,5 т в град:
передний 30
задний 50

Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении автопоезда с постоянной скоростью 40 км/ч и при полной массе , не более:
с полуприцепом ОДАЗ-885 37 л.
с полуприцепом КАЗ-717 42 л.

Тормозной путь автопоезда при полной массе и движении со скоростью 40 км/ч , не более 20 м.

Наименьший радиус поворота на сухом асфальте:
по колее наружного переднего колеса 6,7 м.
по бамперу (внешний) 7,4 м.

Емкость в л (заправочные данные)
Топливный бак 250 (два бака по 125 л)
Система охлаждения двига теля 26
Бачок для обмыва стекол 2,5
Система смазки двигателя 9
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя 0,63
Картер коробки передач 6,1
Картер редуктора заднего моста 4,5
Гидроусилитель рулевого управления 2,25
Картер рулевого механизма 1
Телескопические амортизаторы 0,355 каждый


Двигатель.

Модель и тип КАЗ-608 (ЗИЛ-130Я5), V-образный, четырехтактный, карбюраторный верхне-клапанный. Мощность (по ограничителю максимального числа обороты коленчатого вала двнглеля) при 3100об/мин в л. с. - 150 (110 кВт). Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин в кгс*м - 41. Число цилиндров 8. Расположение цилиндров - дпухрядное, под углом 90 гр. Диаметр цилиндра 100 мм. Ход поршня 95 мм. Рабочий объем цилиндров 6. Степень сжатия 6,5. Тип зажигания - батарейное. Порядок чажигання - 1-5-4-2-6-3-7-8. Вес двигателя (без ламравкк) со сцеплением, коробкой передач, ручным тормозом, компрессором, насосом гидроусилителя руля и вентилятором - 640 кг. Блок цилиндров - чугунный, с легкосъемными вставными мокрыми гильзами с кислотоупорной вставкой в верхней части гильзы и резиновыми уплотняющими кольцами в нижней ее части. Головки цилиндров - две, из алюминиевого сплава, со вставными седлами и направляющими клапанов. Поршни - из алюминиевого сплава, форма юбки овальная. Поршневые кольца - три компрессионных чугунных (два верхних - хромированные) и одно масло-съемное, стальное, составное, хромированное. Поршневые пальцы - стальные, плавающие, пустотелые. Шатуны - стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку. Шатунные и коренные подшипники - тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюмнниевые вкладыши (сильная лента, алюминиевый сплав). Коленчатый вал - стальной кованый, пятиопорный с каналами для смазки; шейки подвергнуты поверхностной закалке. Маховик - чугунный, снабжен стальным зубчатым вентом для пуска двигателя от стартера. Распределительный вал - стальной, пяиопорный. Привод распределительного вала - парой шестерен с косыми зубьями; ведомая шестерня чугунная. Клапаны - верхние, расположены в головках блока цилиндров в один ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся и движении oт одного распределительного вала при помощи толкателей, штанг, коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые с жаростойкой наплавкой посадочной фаски седла, имеют механизм для принудительного проворачивания клапана во время работы. Толкатели - жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна. Коромысла клапанов - кованые или литые стальные с бронзовой втулкой. Газопроводы - впускной - из алюминиевого сплава, общий для обоих рядов цилиндров, снабжен водяной рубашкой для подогрева топливной смеси, расположен между головками блока; выпускные - чугунные, по одному с каждой стороны двигателя. Масляный насос - шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров, маслопрнемник - неподвижный. Масляные фильтры грубой очистки - пластинчато-щелевой, тонкой очистки - центробежный с реактивным приводом (центрифуга). Масляный радиатор - трубчатый, воздушного охлаждення Вешилиция картера - принудительная, отсосом картерных газов через трубку, соединяющую пространство под впускным трубопроводом с пусковыми каналами в трубопроводе, через специальный клапан; свежий воздух поступает через фильтр вентиляции картера двигателя в маслоналивную горловку.
Система питания
Топливный бак - два, емкостью по 125 л. Топливный насос - Б10 днафрагменный, с рычагом для ручной подкачки топлива. Карбюратор - тип МКЗ-К88А двухкамерный с падающим потоком смеси, имеет ускоритель-вый насос и экономайзер. Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя - пневмоцентробежный (центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм с пневматическим приводом). Воздушный фильтр - ВМ-16, масляно-инерционным с двухступенчатой очисткой воздуха.
Система охлаждения
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиатор - трубчато-ленточный (змейковый) четырехрядный, с герметичной пробкой. Термостат - с твердым наполнителем, установлен в выпускном патрубке водяной рубашки. Водяной насос - центробежный, приводится клиновым ремнем вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала. Вентилятор - шестилопастный, с отогнутыми концами лопастей.

Трансмиссия.

Сцепление. Тип - однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске. Коробка передач. Тип - механическая, с пятью передачами для движения вперед и одной для движения назад, с двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Передаточные числа:первой передачи - 7,44, второй передачи - 4,10, третьей передачи - 2,29, четвертой передачи - 1,47, пятой передачи - 1,00, заднею хода - 7,09. Карданная передача. Тип - открытая, одинарная со скользящим соедингнием. Количество карданных валов - один Карданные шарниры - два, на игольчатых подшипниках. Задний мост. Тип - ведущий, со стальным штампованным сварным картером. Главная передача - двойная, с парой конических шестерен со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Передаточное число главной передачи - 6,97. Дифференциал конический с четырьмя сателлитами, симметричный. Полуоси полностью разгруженные.

Рама.

Рама штампованная, клепанля, с лонжеронами швеллерного сечения, изогнутыми в плане, соединенными поперечинами. В передней части снабжена жесткой буксирной вилкой.

Колеса и шины.

Колеса - дисковые, 7,0-20 с разрезными замковыми и неразрезными бортовыми кольцами, крепятся гайками на восьми шпильках. Шины пневматические камерные 260-20, норма слойности - 12. Давление в шинах колес в кгс/см. кв. 4,3

Подвеска.

Передняя - две продольные полуэллиптические рессоры (использована основная рессора задней подвески автомобиля ГАЗ-66. Концевые опоры резиновые, не требующие смазки. Задняя - ЗИЛ- 130 на продольных полуэллиптических одноушковых рессорах со скользящими задними концами, снабжена дополнительными рессорами ЗИЛ-130. Амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней подвеске. Передняя ось - балка двутаврового сечения.

Тормоза.
Ножные - колодочные, на все колеса, с пневматическим приводом. Ручной барабанный с внутренними колодками, действует на трансмиссию; привод механический. Воздушный компрессор - двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока. Регулятор давления шариковый. Воздушные баллоны - два, емкостью по 20 л. Тормозной кран комбинированый имеет две полости, нижняя управляет тормозами седельного тягача, а верхняя предназначена для управления тормозами полуприцела, оборудованного однопроводной тормозной системой. Дополнительное оборудование автомобилей, снабженных пневматическим выводом на полуприцеп - разобщительный кран, соединительная головка.

Рулевое управление.

Рулевой механизм -Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, отдельным гидравлическим усилительным цилиндром, клапаном, объединенным с продольной рулевой тягой. Насос гидроусилителя рулевого управления лопастный, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Передаточное число рулевого механизма - 23,5. Шарниры рулевых тяг шаровые, регулируемые.

Электрооборудование.

Система проводки - однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом (массой) автомобиля. Генератор 1 типа Г130 12 в, постоянного тока, двухполюсный, параллельного возбуждения, с внутренней протяжной вентиляцией Генератор 2 Типа Г250-И1, 12 В, переменного тока, 12- полюсный, с внутренней протяжной вентиляцией, с возбуждением от сети автомобиля. Реле-регулятор - типа РР130, трехэлементный, состоит из реле обратного тока, регулятора напряжении и ограничителя тока. Регулятор напряжения - типа РР350-А, транзисторный. Аккумуляторные батареи 1 - типа ЗСТ-84 (две), 6 В, 84 А-ч (сухозаряженные). Аккумуляторная батарея 2 - типа ОСТ -90 (одна), 12 В, 90 А- ч. Комбинированный выключатель зажигания и стартера - типа BK21-Е. или ВК350 с замком, включаются при помощи ключа Катушка зажигания - типа Б13, с добавочным сопротивлением, автоматически включаемым при пуске двигателя от стартера. Распределитель - типа Р4-Р2, с автоматической регулировкой опережения зажигания - центробежным и вакуумным регуляторами. Свечи зажигания - типа А15-Б или A15-C, резьба М 14х1,25. Стартер - типа СТ130-А1 Электрический 12 В, 1,5 л. с. (1,1 кВт), постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным приводом и муфтой свободного хода; включается ключом зажигания.

Использованные источники:

perevozka.info
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение


Ответить в данную темуНачать новую тему

 



Похожие темы
Прикрепленное изображение Продам самосвал Камаз 6520 "Мамонт", Санкт-Петербург
Прикрепленное изображение МАЗ-"Купава" начал выпуск автопоезда со сквозной загрузкой
Прикрепленное изображение Компания "Авангард" срочно набирает самосвалы.
Обсуждение статьи "Тяжёлые самосвалы Foton"
Прикрепленное изображение Продажа КАМАЗ 6520-1072-60 "Тяжеловес" в своем классе(НОВЫЙ 2013 год выпуска) Воронеж
Прикрепленное изображение Бортовой грузовик УАЗ 39094 "ФЕРМЕР"
"АвтоКондиция"
Сейчас: 21.10.2019, 15:09