Бортовой грузовик ГАЗ 66-11, отзывы владельцев, обзоры

Марка: ГАЗ


В 1968 году все грузовики получили централизованную систему регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01 и модификации), ранее с указанной системой производились не все автомобили (ГАЗ-66, ГАЗ-66Э, ГАЗ-66-03). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

ГАЗ-66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко», (ГАЗ 33081-43 Садко)унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-11 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года.

• Модель: 66-11
• Класс техники: средний
• Полная масса: 5770
• Мощность двигателя: 120 л.с.
• Колесная формула: 4х4
• Количество осей: 2
• Год выпуска: с 1985 по 1999

ГАЗ-66-11 выпускался Горьковским автозаводом с 1985 по 1999 годы (ранее с 1964 по 1985 г.г. выпускался ГАЗ-66-01).

• Колесная формула 4х4
• Кузов - металлическая платформа с откидным задним бортом, продольными откидными сиденьями, боковыми и передней съемными решетками. Предусмотрена установка дуг и тента.
• Кабина - двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом. Сиденье водителя регулируется по длине и углу наклона спинки.
• Грузоподъемность 2 000 кг.
• Снаряженная масса (без лебедки) 3 440 кг.
• Полная масса (с дополнительным снаряжением) 5 770 кг.
• Максимальная скорость автомобиля - 90 км/час
• Минимальная устойчивая скорость - 3 км/час
• Время разгона автомобиля до 60 км/ч - 30 секунд
• Максимально преодолеваемый подъем – 31о
• Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч - 20 л/100 км
• Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах - 1,0 м.
• Двигатель ЗМЗ-66-06, оборудованный компрессором для подкачки шин и привода тормозов прицепа.
• Трансмиссия. КПП восьмиступенчатая механическая.
• Колеса - дисковые 8.00СУ-18 с разъемным ободом. Крепление на 6 шпильках.
• Шины - с регулируемым давлением воздуха 12,00-18 (320-457), мод. К-70.
• Номинальное давление воздуха в шинах передних и задних колес - 2,8 кгс/см. кв., минимальное - 0,5 кгс/см. кв. Подвеска зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.
• Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок - 80 мм), двухконтурным гидравлическим приводом (раздельным по осям) с гидровакуумным усилителем в каждом контуре, оборудована двухпроводным пневмовыводом для тормозов прицепа.
• Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный (диаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), установлен на раздаточной коробке, привод - механический.
• Запасной тормоз - каждый контур рабочей тормозной системы.
• Рулевой механизм - глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число - 21,3. Имеется разнесенный гидравлический усилитель.
• Топливные баки 2х105 л, бензин А-76;
• Основной прицеп - ГКБ-8302 (армейский).
• Допустимая масса прицепа 2000 кг.

По горам ездит, как по равнине, манёвренный. Проходимость бесподобная. Жаль, что сняли с производства.

Отличный обзор легендарной Шишиги от Ивана Зенкевича