Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
5.12.2012, 0:39
Сообщение
#1
|
|
Мл. сержант легенда дорог Группа: консультанты Сообщений: 1064 Регистрация: 6.10.2012 Репутация: 3 |
Механизм уравновешивания кабины КамАЗ
Механизм уравновешивания кабины облегчает опрокидывание кабины вперед при обслуживании двигателя. Механизм обеспечивает почти полное уравновешивание веса кабины в любом ее положении. Угол наклона кабины, допускаемый ограничителем, составляет 42°, а максимальный угол наклона кабины, необходимый для демонтажа двигателя, 60°. Механизм уравновешивания кабины торсионного типа, состоит из двух взаимозаменяемых торсионов с рычагами. Квадратный конец торсиона запрессован в нижний кронштейн 3 передней опоры кабины; шлицевой конец торсиона свободно установлен в резиновой втулке 4. Рычаг 5 стяжным болтом 6 жестко закреплен на шлицевом конце торсиона. Верхний конец рычага шарнирно соединен с опорой 8 торсиона, которая прикреплена к поперечной балке пола. Рис. 140. Механизм уравновешивания кабины: 1 и 3 — нижние кронштейны; 2 — торсион; 4 — резиновая втулка; 5 — рычаг торсиона; 6 — стяжной болт. Корневая статья Кабина КамАз |
|
|
Похожие темы | |
---|---|
Обслуживание кабины КамАЗ | |
Задние опоры кабины КамАЗ | |
Тормозной механизм КамАЗ | |
Сейчас: 19.4.2024, 23:24 |