Установка межосевого дифференциала

При сборке межосевого дифференциала нужно совместить чашки по меткам комплекта. В собранном дифференциале шестерни должны легко поворачиваться от руки, без заедания. Момент затяжки стопорящихся болтов крепления чашек межосевого дифференциала должен быть в пределах 5,5—7 кгс-м.

Перед установкой крышки в сборе с сальником на вал межосевого дифференциала следует заложить между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Болты крепления крышки надо затянуть моментом 3,6—5 кгс-м. Гайка крепления фланца вала межосевого дифференциала должна быть затянута (момент затяжки 25—30 кгс-м) и зашплинтована. В собранном узле межосевой дифференциал должен проворачиваться без заедания.

Механизм блокировки межосевого дифференциала устанавливают в картер межосевого дифференциала в собранном виде. Винт установочной вилки и контргайку винта заворачивают через заливное отверстие картера межосевого дифференциала.
При подаче воздуха под давлением 2 кгс/см2 в камеру механизма блокировки межосевого дифференциала вилка муфты включения блокировки должна переместиться в крайнее положение до упора в картер межосевого дифференциала.
При выпуске воздуха из камеры вилка муфты должна возвращаться до упора в корпус механизма блокировки.

После сборки и проверки картер с межосевым дифференциалом устанавливают на картер главной передачи и завертывают болты; момент затяжки их должен быть равен 3,6—5 кгс-м.

Затем напрессовывают на задний вал главной передачи среднего моста шарикоподшипник и вставляют его в картер главной передачи, после чего закрепляют болтами крышку подшипника в сборе с сальником, момент затяжки болтов должен быть равен 3,6—5 кгс-м. Перед установкой крышки закладывают между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Потом устанавливают на вал фланец заднего вала, шайбу, затягивают гайку фланца (момент затяжки равен 25—30 кгс-м) и шплинтуют ее.

Корневая статья

Обслуживание ведущих мостов КамАЗ