КАМАЗ 65222 - технические характеристики и отзывы

Полноприводный самосвал КАМАЗ 65222 (колёсная формула 6х6) предназначен для транспортировки сыпучих грузов строительной и промышленной направленности. Максимальная масса груза самосвала составляет 19,5 тонн. Автомобиль используется в местах, где в силу рельефа местности затруднена эксплуатация обычных самосвалов с колёсной формулой 6х4.

Цельнометаллическая платформа ковшового типа с наклонным передним бортом, защитным козырьком и прямым задним открывающимся бортом. Также для предотвращения примерзания грузов в зимнее время предусмотрен обогрев платформы отработавшими газами.

Технические характеристики КАМАЗ 65222

• Колесная формула: 6х6
• Снаряженная масса, кг 14350
• - нагрузка на передний мост, кг: 5850
• - нагрузка на заднюю тележку, кг: 8000
• Грузоподъемность, кг: 13000 (19500*)
• Полная масса, кг: 27500 (34000*)
• - нагрузка на передний мост, кг: 6350
• - нагрузка на заднюю тележку, кг: 20000 (26000*)
• Исполнение кабины без спального места
• Объем платформы, куб.м. 12
• Угол подъема платформы, град 50
• Время разгрузки, не более, с 30
• Время опускания платформы, не более, с 40
• Направление разгрузки назад
• Габаритные размеры автомобиля, мм
• - (длина х ширина х высота) 7795 х 2500 х 3200
• Наружный габаритный радиус поворота, м 12,5
• Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25
• Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90

Базовое шасси
- модель: КАМАЗ-65222

Двигатель:

• - модель: 740.50-360 (Евро-3)
• - тип дизельный с турбонаддувом и ОНВ
• - максимальная мощность, л. с. (кВт), при 2200 об/мин 360 (265)

##kamaz-65222##

КАМАЗ 65222 - Полноприводный строитель.

КАМАЗ 65222 изготовлен на базе полноприводной модели КАМАЗ 6522, грузоподъёмностью 20000 кг. От двухскатной ошиновки новой модели отказались в пользу специальной резины повышенной грузоподъёмности. От «прародителя» КАМАЗу 65222 достались усиленные рама, ходовая часть и трансмиссия. Односкатная ошиновка позволяет самосвалу не просто покидать твёрдое дорожное покрытие, как это мог делать КАМАЗ 6522, но и штурмовать серьёзное бездорожье даже с полной загрузкой, когда масса автомобиля достигает внушительных 34 тонн.

Для увеличения грузоподъёмности были использованы болгарские мосты Madara, а также внушительного размера колёса 16.00 R20 со специальным внедорожным протектором. Повысив грузоподъёмность самосвала, пришлось пожертвовать его внедорожными характеристиками, а именно шины с жёсткими боковинами, вкупе с «чужими» мостами, исключили возможность монтажа системы централизованной подкачки шин, чем всегда могли похвастать челнинские полноприводники на «родных» мостах.

Несмотря на наличие межосевых и межколёсных блокировок, тяговых характеристик грузовику на настоящем бездорожье всё- таки не хватает, поэтому приходится часто, до боли в руке орудовать рычагом коробки передач, выбирая оптимальные параметры передаточных чисел для движения.
Двигатель на самосвале стоит "родной" – отечественный КамАЗ-740.51 мощностью 320 л.с., дизельный с турбонаддувом, с интеркуллером, сертифицированный под экологические нормы Euro 2. Ниже этой нормы теперь в России нельзя – закон не позволяет.

Механическая коробка передач ZF 16S151 16-ступенчатая и оборудована делителем и демультипликатором. Раздаточная коробка ZF-Steyr VG 1600/300 немецкая, как и сцепление.

Все остальное точно отечественное. Кабину КамАЗа с другой не спутаешь – стандартная дневная, которую все хорошо знают. Самосвальная платформа тоже стандартная, от семейства нефтекамских самосвалов КамАЗ-6520/ КамАЗ-65222 объемом 12 м3. Впрочем, одно заметное изменение самосвальной платформы имеется – задний борт теперь находится под прямым углом к дороге. Ранее все самосвальные платформы производства НефАЗ были со скошенным задним бортом.

Поскольку новый полноприводный самосвал укомплектован шинами для мощной внедорожной техники, то кабина оказалась просто на недосягаемой высоте. Я невысокого роста и долго стоял перед открытой дверью кабины в растерянности: за что ухватиться-то? Несмотря на дополнительную петлю-ступеньку, дотянуться до стандартных поручней мне так и не удалось. А для дополнительных поручней в кабине места, видимо, не нашлось.

Протереть ветровое стекло, залезть за кабину для обслуживания машины или в кузов тоже проблематично. Соответствующих лесенок, ступенек, поручней, доступных с земли, не предусмотрено. В бампере автомобиля ступеньки для ног имеются и на кузове вварены специальные поперечины из обычного металлического прутка, но до них еще дотянуться нужно. Лесенку с собой возить?

Кое-как забравшись в кабину, я обнаружил, что удобно устроиться за рулем человеку моего роста все-таки можно. Сиденье и рулевая колонка регулируются легко. А вот к водительскому креслу возникли претензии. С виду кресло хорошее! Мягкое, регулируемое, подрессоренное, но... не для автомобиля, которому часто приходится съезжать с ровных асфальтовых дорог. При движении по грунту с этого кресла просто сползаешь. Это машина, за рулем которой водители должны работать помногу часов подряд. А тут только и думаешь, как бы с кресла не съехать - при отсутствии боковой поддержки необходимо нормальное анатомическое сиденье, например, такое, какие ставят на магистральные КамАЗ-5460.

При грузоподъемности 20 т и вместимости кузова 12 м3 самосвал КамАЗ-65222 лучше всего приспособлен для перевозки насыпных и навалочных грузов с объемной массой не более 1,66 г/см3. Навалочные грузы с большой объемной массой – песок (1,65–1,95), глина (1,50–2,00), бетон с песчаником (2,30) надо загружать в машину меньше, чем это позволяет делать геометрическая вместимость кузова. Нагружая их с "шапкой", вы рискуете перегрузить машину, что отразится на ее надежности.

Производительность самосвала напрямую зависит от затрачиваемого времени на его погрузку, что в свою очередь определяется вместимостью ковша экскаватора. Для быстрой загрузки автомобиля КамАЗ-65222 необходим экскаватор или фронтальный погрузчик с вместимостью ковша от 3,0 до 5,0 м3.

Ссылки:

kamaz.ru
gruzovikpress.ru
autotruck-press.ru/news/idnews3066
kamaz-kamaz.ru/samosvaly/483-kamaz-65222-samosval-s-zadnej-razgruzkoj.html

Другие модели грузовых автомобилей КАМАЗ:

Самосвалы:

КАМАЗ 689011 КАМАЗ 65115 КАМАЗ 55111 КАМАЗ-53605 КАМАЗ 43255 КАМАЗ 65222 КАМАЗ 6540 КАМАЗ 6520 КАМАЗ 65111

Тягачи:

КАМАЗ 65221, КамАЗ-65222 КАМАЗ 65116 КАМАЗ 65225 КАМАЗ 6460 КАМАЗ 5460 КАМАЗ 54115 КАМАЗ 44108

Шасси:

КАМАЗ 65201 КАМАЗ-53605 КАМАЗ 53229 КАМАЗ 53228 КАМАЗ 43253

Бортовые грузовики:

КАМАЗ 65117 КАМАЗ 4308 КАМАЗ 53215 КАМАЗ 4326 КАМАЗ 43118 КАМАЗ 43114

Шины типоразмера 16.00 R20 Michelin TL XZL наиболее приспособлены для комфортной и бесперебойной работы на КАМАЗ-65222 и не только.
Для многих организаций и частников, эксплуатирующих односкатные грузовики с шинами типоразмера 16.00 R20 приобрести новую (до года с момента выпуска) резину дорого. А уж шины Michelin - несбыточная мечта.
Повышенная надежность шины 16.00 R20 Michelin TL XZL регламентируется еще и тем, что данный типоразмер колес и их конструкция разрабатывались компанией Michelin по заказу ВС НАТО и США.
У нас в России производства такого типоразмера нет.
К счастью, есть направление в шинном бизнесе, занимающееся реализацией шин 16.00 R20 Michelin XZL TL с минимальным износом - не более 5-7% от глубины рисунка протектора новой шины![/url]
Стоимость таких шин, по сравнению с новыми, от "официального дилера", ниже почти в 3!!! раза, причем, исходя из качества шин, ресурс почти как у новых колес!
Такие шины отлично эксплуатируются на машинах многих производителей: КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, МАЗ. Под эти шины существуют несколько типов колесных дисков 11,25-20, производятся камеры.
Наряду с компанией Michelin, шины такого типоразмера (из качественных) можно поискать у Goodyear, Kormoran, Bridgestone - на Западе, и LingLong tyres, Advance.
Для получения подробных характеристик шины 16.00 R20 Michelin XZL TL с минимальным износом (не более 5-7%), где её можно найти и почем, вы можете пройти по ссылке, указанной в моем Профиле, как Домашняя страница.

Сообщение отредактировал Birukoff - 18.11.2022, 14:39