04.01.2009
FTR Associatesпредсказывала варианты развития последнего рынка грузовых автомобилей еще один нисходящий пересмотр краткосрочного фрахта и производственного прогноза выпуска грузовиков. Его четыре полных четверти сжатия ВВП клеймят этот спад как полноценный спад, выдвинутый на первый план 4% (пересчитанное на год) падение ВВП во время текущей четверти. Экономика не видела отрицание 4%-ые четверти через 26 лет.
Грузовой рынок, как предсказывают, распадется в семь последовательных четвертей, достигающих нижнего предела в третьем квартале 2009 в на больше чем девять процентов ниже уровня конца года 2007 года. Кроме того новые доклады об экономических данных указывают, что пересчитанное на год изменение американского ВВП за четвертый квартал могло бы показать 6%-ое снижение. Это - ранние доказательства, что 1982-как спад, о котором FTR предупреждал своих клиентов, могли идти полным ходом. Событие 1982 года включало четверти на-4.9% и на-6.2%.
Вот то, что подобный 1982 спад значил бы для рынка грузовых автомобилей:
Тоннаж упал бы на 10%-ов.
Такое падение фрахта уменьшило бы необходимый запас грузовиков на 270,000 устройств. Так как промышленность может только уменьшить способность по намного более медленной величине, FTR оценивает, что излишек 200,000 устройств закончился бы, разделенный между используемым рынком грузовых автомобилей, грузовики, сохраненные флотами, но припаркованные, и недостаточно использованными грузовиками.
Этот излишек стимулировал бы полное использование ниже 80%, уровень не нарушенный через, по крайней мере, десятилетие.
Из этого следует, что грузоперевозки краев уменьшатся, так же как покупки оборудования, с американской розничной продажей, возможно, падающей ниже 75,000 уровней на 2009.
Всесторонний анализ возможных экономических сценариев и их получающегося эффекта на новый спрос оборудования на 2009-2010 будет представлен в следующем отчете января 2009 месяца.
