Опубликовано: Январь 10, 2012

Тягачи Renault Magnum - Оружие дальнего боя

Renault Magnum ( Рено Магнум) - Оружие дальнего боя

В 1991 году сошёл с конвейера тягач, ломающий стереотипы в правилах построения и компоновки грузовика. Renault Magnum изменил представление о привычном образе седельного тягача. Его кубическая кабина не имела моторного тоннеля и возвышалась над силовым агрегатом и трансмиссией, создавая абсолютно ровный пол салона. Вход в кабину был настолько непривычен и чужд, что подобную схему организации доступа в салон грузовика не решился повторить ни один автопроизводитель.
Эволюция Магнума проходила постепенно: менялись двигатели, трансмиссии, интерьеры, но неизменными оставались кубическая кабина и «круговая пневматика» (подвеска шасси, кабины, а также водительского сиденья на пневматических баллонах).

У пневматической подвески Рено есть как положительные, так и отрицательные стороны. Снижение ударных, а также вибрационных нагрузок на автомобиль при проезде по некачественному покрытию - безусловный плюс. Но вкупе вся «пневматика» (шасси, кабина, сиденье) способна даже на хорошем дорожном полотне вызвать у водителя морскую болезнь. Не зря езду на Магнуме сравнивают с ездой «на тарелке с желе». Подвеска шасси регулируемая, что позволяет автомобилю немного «присесть», дабы удачнее подъехать под трейлер или контейнер, либо состыковаться с полуприцепом.

 

Тягачи Renault Magnum ( Рено Магнум)

Чтобы попасть в салон тягача, необходимо подняться по чётырём ступеням, держась за поручни (аналогичные тем, что устанавливаются при входе в железнодорожный вагон), затем по узкому «карнизу» сделать пару шагов влево и вуаля - вы в кабине. Но безошибочно произвести с первого раза подобный кульбит - задача не из лёгких. Тем более что ключи, накладные и прочую документацию придётся держать в зубах, а если на минуточку представить сколько раз иногда приходится дальнобойщику «скакать» туда - обратно, останавливаясь на многочисленных постах ДПС, становится очевидным явный эргономический прочёт данной конструкции.

Конфигурация шасси у Магнумов в исполнении седельного тягача представлены следующими вариантами: 4х2 - короткобазное, для длинных полуприцепов (чтобы, уложиться в нормы по длине автопоезда, в Европе с этим особенно строго); 6х2 - имеет лишь одно существенное преимущество перед модификацией 4х2 - увеличенная нагрузка на ССУ (седельно-сцепное устройство); 6х4 - основное предназначение - буксировка тяжёлых полуприцепов (лесовозы, самосвалы и прочие). Но встретить у нас последнюю модификацию можно крайне редко. Большая часть поставляемых к нам тягачей выпадает на долю первых двух вариантов.

Двигатели для Рено Магнум различаются не только своей мощностью и объёмом, но и страной-изготовителем. Благодаря поглощению и, соответственно, превращению в свою дочернюю компанию американского производителя двигателей фирму Mack, к родным французским силовым агрегатам добавились американские. Позднее, в связи с объединением концернов Рено и Вольво, Магнумы обзавелись и вольвовскими моторами D12 - сказалась унификация, которую концерн взял на вооружение. Но от этого Рено только выиграл, так как данный двигатель хорошо зарекомендовал себя на шведских моделях, ведь как говорится: «старый друг, лучше новых двух».

Двигатели Mack - двенадцатилитровые рядные «шестерки» мощностью 400/440/470 л/с, на некоторые американские и австралийские версии ставились «восьмёрки» объёмом до 16 литров и мощностью до 550 л/с.
Двигатели Рено - также двенадцатилитровые рядные «шестерки», но немного слабее - всего 420 л/с.
Вольвовские силовые агрегаты специально для французских грузовиков перенастроили, вследствие чего они прибавили мощности - 440/480 л/с на Магнуме, против 420/460 на Вольво.

 

Тягачи Renault Magnum ( Рено Магнум)

Коробки передач - вначале устанавливались фирменные французские коробки Рено-В9 и Рено-В18 (В18 - та же В9, только дополненная делителем); потом ZF о шестнадцати ступенях, также устанавливаются и двенадцатиступенчатые (механика). Под заказ ставились электронно-управляемые полуавтоматы TBV,

Магнумы с двигателями Mack оснащались коробками фирмы «Итон». Последним нововведением по части КПП считается фирменная французская КП Optidriver, но этот агрегат не что иное, как заимствование технологий у своего собрата по концерну - на самом деле это шведский «автомат» I-Shift, хорошо знакомый по образцам грузовой техники марки Вольво.

Оптимальным соотношением мощности к производительности тягача является тандем из двигателя D12 в 480 л/с и «автомата» I-Shift. Данный тандем наиболее уверенно разгоняет автопоезд, не пасует даже перед затяжными подъёмами и горными серпантинами, а запас мощности ощущается даже на высшей передаче в режиме движения на «ограничителе» (достигнув максимальной скорости - 90 км/ч).

Renault Magnum ( Рено Магнум) - Оружие дальнего боя

Расход дизеля в зависимости от сочетания силового агрегата и трансмиссии варьируется от вполне скромных 22 литров до обыденных 38 литров на 100 км.

Впечатление от тягача портит лишь явная бюджетность материалов отделки салона - пластик дешёвый, полки хлипкие, а крышки у них гнутся и неплотно закрывают вещевые отсеки.

В принципе модель неплохая, но спрос на неё всё-таки зависит и от комфортабельности рабочего места, потому как конкуренты тратят на подобные разработки астрономические суммы, стараясь улучшить и облегчить жизнь дальнобойщика. В то же время в Рено считают приоритетным сохранить только «кубический» дизайн автомобиля, но это для водителя не главное.

Марценюк Сергей Владимирович

Примеры

(перенесено администратором из других тем)


Тентованный грузовик RENAULT MAGNUM 440.26

на фото грузовой автомобиль 2006 г.:

 Европейские грузовики RENAULT MAGNUM 440.26

Европейские грузовики RENAULT MAGNUM 440.26

Европейские грузовики RENAULT MAGNUM 440.26

Модель грузовикаRENAULT MAGNUM 440.26
Категория
Бортовые грузовики Автопоезда
Модель двигателя
Двигатель: мощность - 459 л. с. (337 кВт), дизель, евро - 3.
Грузоподъёмность 
Трансмиссия
 
Доп. сведения


КПП: механика.
Тормозная система: ABS.

Кабина: автономный отопитель, круиз-контроль, электростеклоподъемники.
Солнцезащитный козырек.

2-SLEEPING_PLACES, открытой крышей, стерео, AUTONOM (автономные или дополнительного отопления), BODY ЭВМ, ящик для инструмента, Электрические стеклоподъемники, Усилитель (контроля) Зеркала, отображения информации, ПОДЪЕМ AXIS, дополнительный топливный бак, POWER CONTROL руль, Противотуманные фары, холодильник, зеркало антиобледенитель, спойлеры, Люк, Антипробуксовочная система



Развозные грузовики RENAULT Magnum

на фото грузовой автомобиль 2007 г.:

Европейские грузовики RENAULT MagnumЕвропейские грузовики RENAULT MagnumЕвропейские грузовики RENAULT MagnumЕвропейские грузовики RENAULT MagnumЕвропейские грузовики RENAULT Magnum интерьер кабины
Производитель
Renault Trucks
Модель грузовикаRENAULT Magnum
Категория
 
Модель двигателя
Двигатель: Volvo D13, рядный, мощность - 480 л. с. (353 кВт), дизель, турбо, интеркуллер, инжектор, объем - 12130 см3, количество цилиндров - 6, евро - 3.
Грузоподъёмность13500 кг.
Трансмиссия
КПП: ZF, механика, количество передач - 16.
Доп. сведения

Марка кузова - Fokor, полная масса - 26000 кг, колесная база: 5370 мм, цвет - красный, размеры кузова - 7,7 м х 2,47 м х 2,47 м, габаритные размеры - 10,22 м 2,55 м 3,8 м.

Оси: марка осей - RENAULT, количество осей - 3, колесная формула - 6x2, подвеска - рессора / пневмо, подъемная ось, размер резины - 315/80 R = 22.5, тормоза - дисковые.

Кабина: спальное место, кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений, автомагнитола: CD, подогрев зеркал, круиз-контроль (темпомат), тахограф, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, сигнализация, центральный замок, ограничитель скорости.

Люк, спойлера, противотуманные фары, солнцезащитный козырек.

Дополнительная комплектация: блокировка дифференциала, гидроборт - Focolift / Zepro, грузоподъемность: 2500 кг.

Обзор Renault Magnum: французская икона дальнемагистральных перевозок

Renault Magnum - это грузовик, который держит свою уникальную позицию в мире коммерческого транспорта благодаря необычному дизайну, комфорту и инновациям. Впервые представленный в 1990 году, Magnum быстро завоевал репутацию превосходного тягача для дальних перевозок и остаётся одним из наиболее узнаваемых грузовиков своего времени.

Дизайн и Интерьер


Экстерьер:

  • Renault Magnum выделяется своим футуристическим и инновационным дизайном, который даже сегодня остается актуальным. Кабина с плоским полом и высоким расположением обеспечивает отличную обзорность и простор внутри. Такой необычный подход к дизайну подчеркнул его статус как одного из наиболее удобных и эффективных грузовиков в категории.

Интерьер:

  • Внутреннее пространство Magnum предлагает исключительный комфорт для водителя. Кабина оптимизирована для длительных поездок: она просторная и оборудована всем необходимым для работы и отдыха. Плоский пол, удобная кровать, продуманное расположение приборной панели и достаточно мест для хранения делают каждого путешествие максимально комфортным.

Технические Характеристики

  • Двигатель: Renault Magnum оснащался мощными двигателями, обеспечивающими как отличную тягу, так и экономичность. В зависимости от поколения, модели могли комплектоваться двигателями разных мощностей, оптимизированными для различных условий эксплуатации и с учетом экологических норм.

  • Трансмиссия: Грузовики Magnum предлагались с надежной трансмиссией, которая могла быть как механической, так и автоматической, что позволяло водителям выбирать подходящий вариант в зависимости от их предпочтений и задач.

  • Подвеска и Шасси: Усовершенствованная конструкция шасси и подвески позволяла обеспечить высокую степень устойчивости и комфорта на дороге. Это особенно важно для дальних перевозок, где важна не только надежность, но и комфорт движения.

Производительность и Эксплуатация

  • Экономичность: Двигатели Renault Magnum разрабатывались с целью снижения расхода топлива и выбросов, что помогало сократить затраты на топливо и соблюдать экологические стандарты.

  • Надежность: Magnum известен своей прочной конструкцией и долговечностью. Это делает модель привлекательной для транспортных операторов, которым важна минимизация простоев и снижение затрат на ремонт и техобслуживание.

Уровень Комфорта и Технологии

  • Комфорт для Водителя: Одним из главных преимуществ Renault Magnum является комфорт водителя. Кабина предлагает уникальный уровень свободы движений благодаря плоскому полу и высокому потолку, создавая идеальные условия как для работы, так и для отдыха.

  • Безопасность и Технологии: Модель была оснащена передовыми для своего времени системами безопасности, такими как антиблокировочная система тормозов (ABS) и система контроля устойчивости. Эти технологии помогали обеспечить безопасность водителя и груза в любых дорожных условиях.

Применение

Renault Magnum идеально подходит для дальних перевозок благодаря своему комфорту, надежности и возможностям. Он используется для транспортировки всевозможных грузов на длинные дистанции, и этим качеством он привлекает внимание крупных транспортных компаний.

Заключение

Renault Magnum - это культовый грузовик, который оставил заметный след в истории транспортных средств для дальнемагистральных перевозок. Благодаря своему инновационному дизайну, комфорту и надежности, он продолжает оставаться любимым выбором среди профессиональных водителей и транспортных операторов. Несмотря на прекращение производства модели в 2013 году, Renault Magnum остаётся символом качества и инноваций в индустрии грузоперевозок.




От: marc,   -



самосвалы / грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO


-

Скрыть комментарии (отзывы) (0)


Ваше имя:
Комментарий:
Avatar
Обновить
Введите код, который Вы видите на изображении выше (чувствителен к регистру). Для обновления изображения нажмите на него.


Похожие темы:



« Вернуться
« Обзор современных самосвалов и тягачей Renault KERAXRenault Trucks: грузовики будущего »

Внимание! На этой странице не производится продажа грузовиков новых или бу. Раздел куплю/продам в подготовке к запуску! Информация носит ознакомительный характер. Точные характеристики того или иного грузового автомобиля можно узнать только в специализированных центрах!

Ваши заявки на покупку грузовых автомобилей, а также спрос/предложение на запчасти на открытом форуме rh2.ru >>

Форум - Грузовики, девушки, грузоперевозки -  у них много общего!

Самые популярные разделы

Магистральные тагачи
Дорожные самосвалы
 Автовышки
Грузовые автофургоны

 
- Тягачи - Самосвалы - Автовышки- Автофургоны