Опубликовано: Февраль 26, 2011
Условия улучшения планирования ТО Важным условием улучшения планирования ТО является периодическая проверка соответствия фактических пробегов автомобилей между ТО принятой в автохозяйстве периодичности. Эта проверка должна производиться ежемесячно для ТО-1 и раз в 2-3 мес для ТО-2. Для получения данных, характеризующих фактические пробеги автомобилей между ТО, по лицевой карточке автомобиля подсчитываются пробеги между всеми ТО-1 за месяц или между двумя последующими ТО-2. Полученные величины фактического пробега между отдельными ТО группируются в соответствии с условно принятыми интервалами пробега. Величина интервала зависит от того, какая степень точности желательна, и может быть принята равной 200-400 км для ТО-1 и 300-600 км для ТО-2.
Если на АТП для отдельных групп автомобилей установлена различная нормативная периодичность ТО, то группировка по интервалам пробега ведется отдельно по каждой из этих групп автомобилей. Количество обслуживании, выполненных в каждом интервале пробега, после группировки подсчитывают. Наличие большого количества случаев значительных отклонений фактической периодичности ТО от нормативной является недопустимым и свидетельствует об имеющихся недостатках в планировании и организации производства. Указанный анализ с целью уменьшения объема работы целесообразно выполнять не по всем автомобилям сразу, а по определенным группам автомобилей. Например, в течение месяца провести его по группе автомобилей, имеющих одинаковую плановую периодичность ТО, затем в следующем месяце - по группе автомобилей, имеющих другую плановую периодичность. Если принятая периодичность ТО одинакова для всех автомобилей, то анализ следует выполнять последовательно по различным автоколоннам. ТО по фактическому пробегу автомобилей можно также планировать с помощью так называемого макетного метода. Плановая периодичность обслуживания Макет имеет следующее устройство и принцип действия. В средней части расположены шкалы пробегов автомобилей. Шкала каждого автомобиля представляет собой линейку с делениями через 2 мм. Цена одного деления соответствует 20, 30 или 40 км пробега автомобиля в зависимости от принятого пробега автомобилей между ТО-1 с учетом категории условий его эксплуатации. В правой части макета просверлены 5...6 отверстий для каждого номера автомобиля. Первые 4 отверстия могут быть предназначены для отметки выполнения ТО-1, пятое -ТО-2 и шестое -капитального ремонта автомобиля. Выполненные обслуживания и ремонт отмечают фишками, окрашенными в разные цвета. Каждая шкала пробегов снабжена двумя стрелками: верхней (красной) и нижней (синей). Их можно передвигать по натянутым вдоль линейки лескам. Красную стрелку устанавливают по шкале на пробеге, который соответствует принятой периодичности ТО-1 данного автомобиля. Ее перемещают только при изменении принятой плановой периодичности обслуживания. Синюю стрелку ежедневно перемещают по шкале пробегов. Она всегда показывает суммарный фактический пробег автомобиля после последнего ТО-1. Для этого ежедневно при обработке путевых листов синюю стрелку перемещают по шкале на величину пробега автомобиля за день. Например, пробег шестого автомобиля после последнего обслуживания составлял 800 км. Эту величину на шкале и должна показывать стрелка. Допустим, что за день пробег этого автомобиля составил еще 400 км. Чтобы отметить это на шкале, необходимо синюю стрелку передвинуть по шкале пробегов вправо на 400 км и зафиксировать ее новое положение на отметке 1200 км. Так же определяют пробег по всем другим автомобилям. При этом синие стрелки будут постоянно сдвигаться вправо, приближаясь к красным. Расстояние между синей и красной стрелками по шкале показывает величину пробега, которую должен выполнить автомобиль до очередного обслуживания. Это позволяет всегда наглядно видеть потребность в обслуживании каждого автомобиля и парка в целом.
От: marc,
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Скрыть комментарии (отзывы) (0)
Похожие темы:
« Вернуться
|
