Опубликовано: Февраль 6, 2012
Автопоезд
Автопоезд - полуприцеп (или прицеп) который сцеплен с тягачом. По существующему в России законодательству, длина автопоезда ограничена 20 м., в Европе 18 м. а в США и Австралии длина автопоезда не регламентирована. Мощный американский тягач ( Freightliner, International) может тащить одновременно до четырех полуприцепов. Такой способ перевозки называется «перевозка телятами» и на территории России запрещён. Обзор автопоездов
( Марценюк С. В. 2012 © rh2.ru) Автопоезд состоит из одного и более прицепов, шарнирно соединяемых с тягачом. В роли тягача может выступать как легковой (седан, пикап и прочее), так и грузовой автомобиль. В сцепке с тягачом может использоваться прицеп (транспортная единица с одной и более осями и наличием поворотной оси (при двух и более осях), опорные точки которой приходятся на собственные оси)) и полуприцеп (транспортная единица с двумя точками опоры: первая – собственные оси, вторая – задняя тележка тягача).
Легковые тягачи, как правило, оборудуются фаркопом, к которому и фиксируется прицеп. На автомобили типа пикап возможна установка ССУ (седельно-сцепное устройство), как у полноценного грузового тягача. Конечно, пикап не в состоянии буксировать, к примеру, изотермический полуприцеп, но ему вполне по силам справиться с перевозкой одной или двух легковушек на специальном лафете или нескольких лошадей в скотовозном фургоне.
Грузовые тягачи, аналогично легковым собратьям, имеют прицепные устройства в виде фаркопов и ССУ. Автомобили, оборудованные фаркопом, используются в составе автопоездов с прицепами (один и более). Самое главное в подобной сцепке то, что тягач может продуктивно работать даже без прицепа, так как на него может быть установлена любая надстройка (изотерм, фургон и др.). Тягачи, оборудованные ССУ без полуприцепа, бесполезны – они просто тягловая сила. Но сцепка с полуприцепом зачастую продуктивней автопоезда с обычным прицепом по полезному объёму и грузоподъёмности в 1,5 – 3 раза. Например, МАЗ-6303 с тентованной бортовой платформой имеет объём кузова 47 кубометров и грузоподъёмность 15 тонн, а тягач МАЗ-6422 способен работать в сцепке с полуприцепом, объём кузова которого составляет до 110 кубометров и грузоподъёмностью 35 тонн. Автопоезда могут использоваться для перевозки грузов, а также перемещения стационарно расположенного на грузовых платформах технологического оборудования (генераторы, компрессорные станции, бетононасосы, ремонтные цеха контейнерного типа, вакуумные машины, метеостанции, мобильные мини-АЗС и прочее). Автопоезда подразделяются на типы:
• магистральные – полная масса не превышает 40 тонн (могут использоваться на дорогах общего пользования), например тягач КамАЗ-6460 и полуприцеп-тент Тонар-974611;
• тяжёлые - полная масса до 150 тонн (используются на технологических дорогах, а также при наличии специального разрешения и сопровождения на обычных дорогах), например, тягач МЗКТ с полуприцепом ЧМЗАП (трал);
• сверхтяжёлые – сцепка из мощного многоосного тягача и полуприцепа модульной конструкции. В зависимости от массы груза производится стыковка нескольких самостоятельных модулей (число осей может превышать 20 штук). Полуприцепы, равно как и прицепы, могут быть следующих типов: бортовые (тентованные), автовозы, фургонные, скотовозы, изотермические, рефрижераторные, самосвальные, тралы, цистерны, контейнеры, а также роспуски (используются для перевозки негабаритных грузов) и прочее.
В основном, все прицепы и полуприцепы имеют стандартные и фиксированные габариты, но два типа вышеперечисленных могут изменять эти параметры. Полуприцепы-роспуски способны увеличивать свою длину в соответствии с размерами перевозимого груза. Полуприцепы трального типа используются для перевозки нестандартных и тяжёлых грузов – спецтехника, оборудование и прочее. Они способны увеличиваться в длину путём раздвигания телескопической секции (в основном в средней части полуприцепа), а также в ширину – используя уширители.
Автопоезда, бесспорно, лидируют в сравнении с одиночными грузовыми автомобилями на рынке грузоперевозок и их количественная составляющая с каждым годом возрастает.
Автопоезда: Столпы современной грузовой логистикиАвтопоезда играют ключевую роль в грузоперевозках, обеспечивая эффективную транспортировку больших объемов товаров на дальние расстояния. Эти транспортные средства состоят из тягача и одного или нескольких прицепов, что позволяет значительно увеличить объем и массу перевозимого груза. В этой статье мы рассмотрим конструкцию автопоездов, их виды, применение и преимущества в сфере логистики. Что такое автопоезд?Автопоезд - это транспортный комплекс, состоящий из грузового автомобиля (тягача) и одного или нескольких прицепов или полуприцепов. Такая конструкция позволяет перевозить большие объемы грузов и эффективно использовать топливо и трудозатраты на перемещение товаров. Основные виды автопоездовПолуприцепные автопоезда: Состоят из тягача и полуприцепа, который крепится к тягачу с помощью седельного устройства. Это наиболее распространенный тип автопоездов, используемый в международных и внутренних грузоперевозках. Прицепные автопоезда: Включают тягач и один или несколько прицепов, которые крепятся к тягачу через сцепные устройства. Они часто применяются для перевозки длинномерных и тяжеловесных грузов, таких как строительные материалы или лесопродукция. Многосоставные автопоезда (длинные автопоезда): Состоят из тягача и нескольких прицепов или полуприцепов. Они используются в странах с соответствующей инфраструктурой и разрешениями для перевозки крупных партий товаров.
Конструкция автопоездовТягач: Основа автопоезда, оснащенный двигателем высокой мощности, способным тянуть груз, и сцепным устройством для крепления прицепов или полуприцепов. Прицепы и полуприцепы: Могут иметь различное назначение и конструкцию, включая тентованные, цельнометаллические, изотермические, рефрижераторные и другие. Системы безопасности: Включают тормозные системы, стабилизаторы и датчики, повышающие безопасность управления автопоездом на дороге.
Применение автопоездовМеждународные перевозки: Активно используются для транспортировки товаров между странами, особенно на дальние расстояния, где важна оптимизация затрат. Внутренние грузоперевозки: Позволяют осуществлять эффективное распределение товаров между регионами и городами, обслуживая как коммерческие организации, так и торговые сети. Специальные перевозки: Применяются для перевозки специфических грузов, таких как опасные вещества, скоропортящиеся продукты или крупногабаритные конструкции. Строительная индустрия: Задействованы для доставки строительных материалов и техники на строительные объекты.
Преимущества автопоездовЭкономичность: Позволяют снизить затраты на перевозку больших объемов грузов благодаря более эффективному использованию топлива и рабочего времени. Гибкость и универсальность: Возможность различных комбинаций тягача и прицепов позволяет адаптироваться к различным видам грузов и дорожным условиям. Повышенная грузоподъемность: Обеспечивают возможность перевозки гораздо больших объемов товаров по сравнению с одиночными грузовиками. Экологическая эффективность: Современные автопоезда разрабатываются с учетом экологических стандартов, что сокращает их воздействие на окружающую среду.
ЗаключениеАвтопоезда занимают важное место в современной логистике и грузоперевозках, играя ключевую роль в обеспечении экономической связности регионов и стран. Их способность перевозить большие объемы грузов делает их незаменимыми в условиях растущих объемов торговли и глобализации. С техническими инновациями и постоянным развитием инфраструктуры автопоезда продолжают улучшаться, предлагая все более эффективные и безопасные решения для транспортировки товаров.
От: marc,
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Скрыть комментарии (отзывы) (0)
Похожие темы:
« Вернуться
|
