China National Heavy-Duty Truck Group Co Ltd (CNHTC) достиг драматического роста в последние годы24.10.2007
Статистические данные показывают, что выход компании сверхпрочных грузовиков вытянулся 60,000 устройств в 2006, в 15.5 раз больше, чем тот из 2001. Фирма продемонстрировала высокие показатели через первую половину этого года, добиваясь продажами больше чем 52,000 грузовиков. Число спроектировано, чтобы превысить 100,000 устройств в течение года в целом.
Как колыбель сверхпрочного производства грузовиков Китая, у CNHTC был свой самый гордый момент, когда первый грузовик китайского производства с восьмитонным полезным грузом катился от его поточной линии в 1960. Развиваясь из Работ Автомобиля Цзинаня, базируемых в провинции Восточного Китая Шаньдун, Принадлежащая государству группа компаний была среди элиты сверхпрочного сектора Китая в 1980-ых с полным штатом больше чем 100,000 и сотнями отделений, покрывающих 14 областей и города по всей стране. Все же гигантский индустриальный игрок, казалось, стал неуклюжим когда сталкивающийся с энергозависимым рынком и был неспособен немедленно ответить на рыночный спрос, так, чтобы он был скоро испачкан в финансовых затруднениях. Это побудило приведенную в боевую готовность компанию начинать трехлетний оборотный план в 2001, когда она была обременена тяжелым долгом 12.97 миллиардов юаней (US$1.73 миллиарда).
Оборотный план, сосредотачивающийся на новшестве в корпоративной структуре, управлении, технологии и культуре, происходил некоторые средства и откладывал часть рабочей силы, затрагивая приблизительно 50,000 рабочих. Через серию всесторонних реформ и реструктурирования, CNHTC удалось вытащить себя из его трудностей, восстанавливая его ведущее положение в доле на рынке в национальном сверхпрочном производстве грузовиков в 2005. "Каждый член CNHTC лелеял желание способствовать повышению автомобильной промышленности Китая," сказал Ма Джичун, председатель совета директоров.
Технологический край
Оглядывающийся назад на ухабистый пройденный путь, руководители компании поняли, что слабость в научно-исследовательской (R&D) способности была одним из ключевых факторов, которые препятствовали росту компании.
Технический штат были намного менее уверенными в технологическом новшестве шесть лет назад, предпочитая зависеть от импортированных технологий вместо этого. В результате они смущались изменять даже единственную часть импортированной модели автомобиля, вспоминал Чжу Цзыцюаня, помощника генерального директора компании. Таким образом нахождение способа заточить его технологический край долго было главным беспокойством компании.
В последние годы, CNHTC инвестировал больше чем 5 миллиардов юаней в технологическое новшество, пожиная богатый урожай в результате.
Его техническая команда сделал прыжок из простого поглощения импортированных технологий к независимому новшеству и созданию. Очередь продукта CNHTC простиралась от 78 до 2,700 моделей автомобилей, и компания развила портфель составляющих собственность моделей автомобилей, таких как Howo, Король Steyr и принц Huanghe. Серия Howo в частности больше чем с 100 составляющими собственность технологиями, привлекла внимание дома и за границей для его передовой технологии. Это засвидетельствовало внушительные продажи 10,000 устройств в его дебютном году 2005, подвиг, который удивил промышленные посвященные лица.
CNHTC объединил свою позицию ведущего сверхпрочного производителя грузовиков страны с развитием премиальной серии Howo и берет на себя инициативу в продвижении технологического прогресса промышленности. Фирма возглавила китайских автомобилестроителей с точки зрения доступного числа больше чем с 760 патентами. Во время общественной оценки в прошлом году, совместно организованный Реформой China Enterprise &Development Общество и национальный комитет для аккредитации независимого новшества, двух рук Принадлежащего государству Наблюдения Активов и правительства Государственного совета, CNHTC назвали одним из 10 лучших китайских предприятий с точки зрения выдающейся R&D способности.
Поддержанный сильным R&D, компания не паниковала, когда два регулярных машинных поставщика прерывают снабжение, а скорее воспользовались возможностью, чтобы расширить ее индустриальную цепь на новую область: сердце автомобиля - его двигатель. В течение всего восьми месяцев CNHTC запустил свой собственный составляющий собственность улучшенный двигатель. "Благодаря нашей сильной технологической поддержке и быстрой способности ответа, мы были в состоянии достигнуть прорыва за такой короткий период," сказал Ван Веню, вицеменеджер компании. В дополнение к машинной производственной основе в Ханчжоу компания инвестировала почти 1 миллиард юаней в другой машинный производственный объект в Цзинане, столице провинции Шаньдун, в 2006.
В настоящее время, два производственных основания помогают CNHTC достигнуть годовой выработки 200,000 авто двигателей.
Фирменное здание
"Фирменная стратегия является уроком, который мы извлекали на рынке," сказал Вэй Чжихай, другой вицеменеджер компании. Чтобы проиллюстрировать тезис, он указал, что сверхпрочные продажи грузовика CNHTC были зарегистрированы в 45,000 устройств в 2005, всего 6,000 устройств меньше, чем седьмой автомобилестроитель в мире - MAN Group. Все же различием в выручке от продажи между компаниями составляли US$3 миллиарда. "Это - фирменная ценность, которая привела к огромной разнице," сказал он.
предпочтение рынка фирменным изделиям вызвал решение CNHTC строить его собственный бренд - SinoTruk.
За годы непрерывных усилий, SinoTruk, теперь стоимостью в 3.19 миллиарда юаней, был перечислен как один из 500 самых ценных брендов Китая три года подряд, согласно последнему выпуску World Brand Lab, китайским фирменным научно-исследовательским институтом. Начиная рисковать на мировой рынок в 2003, CNHTC экспортировал больше чем 6,000 грузовиков по крайней мере в 50 стран и области в прошлом году, почти 150 процентов перепрыгивают через экспорт в 2003, получая больше чем US$200 миллионов в доходе внешней торговли.
В этом году, экспорт спроектирован, чтобы превысить 15,000 устройств стоимостью в US$300 миллионов.
CNHTC оценивает свою корпоративную ответственность. Это создавало благотворительный фонд за 10 миллионов юаней в мае, чтобы помочь нуждающимся и спонсировало много спортивных состязаний, встречается и энергосберегающие проекты в последние годы. еще:
От: PartMan, -
самосвалы /
грузовой форум
модельный ряд DAF Trucks NV / грузовые автозаводы / модельный ряд IVECO
Похожие темы:
« Вернуться
|
