Библиотека  >>  Грузостатьи 2009  >>  Создан самый мощный Lancer

WTCC бьет рекорды популярности

Согласно официальным данным телеканала Eurosport, четвертый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Туринг (WTCC), который состоялся 17 мая во Франции, собрал рекордную телеаудиторию. Первую воскресную гонку на трассе в городе По смотрели около 820 тысяч человек, и более 1,2 млн. зрителей следили за баталиями на трассе в течение второй гонки этапа. Это стало рекордным показателем за всю историю трансляции чемпионата WTCC каналом Eurosport. В то же время суммарная телеаудитория четвертого этапа мирового чемпионата составила 7 миллионов человек в более чем 160 странах мира.

Такие показатели по охвату телеаудитории подтверждают эффективность престижных соревнований WTCC как инструмента маркетинга для автопроизводителей-участников.

Заместитель директора по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Рустам Акиниязов отметил: «Учитывая значительные цифры по телеаудитории этапов чемпионата, можно утверждать, что стратегия продвижения бренда LADA посредством автоспорта оправдывает себя на сто процентов. Фактически, мы уже частично достигли того рекламного эффекта, на который рассчитывали за счет ТВ-освещения участия нашей команды LADA SPORT в чемпионате WTCC и во всех промо-мероприятиях, связанных с соревнованиями. Значительно возросло и число газетных публикаций, в том числе, и в зарубежной прессе, посвященных именно команде российского производителя. Еще большего интереса мы ждем на этапе в Португалии, где на трассу выйдет новый гоночный автомобиль на базе LADA PRIORA. Напомню, что медиаотдача от участия в WTCC оценивается нами в 1000-1200 процентов. То есть на вложенный в участие рубль мы получаем рекламы в эквиваленте 10-12 рублей. WTCC сегодня – это 340 часов ТВ-эфира в год, и 446 млн. экземпляров журналов и газет с репортажами о гонках».

Peugeot готовит модель 5008

По данным французского журнала L'Automobile Magazine, компания Peugeot покажет в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте модель под названием… 5008. Этот автомобиль будет представлять собой немного увеличенный в размерах кроссовер Peugeot 3008, который станет отличаться в первую очередь наличием в салоне семи кресел.

Судя по всему, колесная база автомобиля увеличится примерно на 200 мм, что вплотную приблизит Peugeot 5008 к однообъемнику 807. При этом в Peugeot 5008 могут появиться весьма необычные для автомобилей этой марки «навороты». Например, задняя подвеска здесь, видимо, будет… пневматической. А может даже гидропневматической, как у больших Citroen. Это не только повысит комфортабельность, но и позволит сохранить сзади дорожный просвет постоянным, вне зависимости от нагрузки.

Бензиновые моторы, конечно же, появятся под капотом Peugeot 5008 (1,6 с турбонаддувом, 120 л.с. или 150 л.с.), но основной упор французы будут делать на дизели. Их будет несколько: 1,6 л (109 л.с.) и 2,0 л (150 л.с. или 163 л.с.). Кроме того, Peugeot 5008 должен получить и гибридную силовую установку, где электромотор будет работать с дизельным мотором. 

 

Сегодня Волжский автозавод начинает серийное производство нового универсала, который построен на базе Priora. Этот автомобиль придет на смену «одиннадцатой» модели. Однако продажи универсала начнутся не сразу – дилеры смогут продавать новую модель только с 20 июня, передает «Автостат».

Первые универсалы будут выпускаться в комплектации «люкс». А это значит, что машины получат не только усилитель руля и электропакет, но и две подушки безопасности, АБС, кондиционер, парктроник, подогрев передних кресел. А в конце года в комплектацию «люкс» должна войти и музыкальная система. Цена модели будет объявлена в конце мая, но можно не сомневаться, что универсал обойдется чуть дороже седана и хэтчбека. А сейчас «люксовые» седаны стоят 345 685 руб., а хэтчбеки от 348 895 руб. 

 

Volkswagen будет делать гибриды вместе с китайцами

Концерн Volkswagen решил активно сотрудничать с китайской компанией BYD. Немцы уверены, что вместе с китайцами им удастся создать новое поколение гибридных двигателей и электрических моторов, ведь у BYD есть определенные наработки в этом направлении. И инженеры Volkswagen помогут BYD усовершенствовать свои «ноу-хау» и начать серийное производство гибридов.

Надо отметить, что китайские батареи для гибридных автомобилей стоят почти в два раза дешевле японских. Именно это во многом и привлекает Volkswagen, ведь высокая себестоимость батарей является одной из главных проблем гибридных силовых установок.

Ваше имя:

Комментарий:

Введите код, который Вы видите на изображении выше (чувствителен к регистру). Для обновления изображения нажмите на него.