Грузовые автомобили DAF серии XF105, Тягачи DAF XF105

Обзор DAF XF105

DAF XF105 представляет собой эволюцию одного из самых успешных тягачей европейского рынка - модели XF95. Выпущенный в середине 2000-х годов, XF105 стал символом надежности, комфорта и инноваций в инженерном дизайне. Этот грузовик продолжает поддерживать репутацию DAF как производителя высококачественных коммерческих автомобилей, идеально подходящих для международных и дальнемагистральных перевозок.

Дизайн и Интерьер

Экстерьер:

Дизайн DAF XF105 отличается плавными линиями и аэродинамическими улучшениями, что способствует снижению расхода топлива и уменьшению сопротивления воздуха. Большая решетка радиатора и современные фары добавляют грузовику элегантности и обеспечивают отличную видимость.

Интерьер:

Кабина DAF XF105 славится своей просторностью и высоким уровнем комфорта. Внешняя изоляция и тщательно продуманное внутреннее пространство помогают минимизировать внешний шум, создавая оптимальные условия для вождения. Регулируемые сиденья с эргономичным дизайном и интуитивно понятная приборная панель делают управление грузовиком простым и удобным.

Технические Характеристики

Двигатели: XF105 оснащается современными двигателями PACCAR MX, которые предоставляют высокую мощность в сочетании с низким уровнем выбросов. Эти двигатели соответствуют строгим нормам Euro 5 и Euro 6, демонстрируя высокую экономичность и экологичность.
Трансмиссия: Грузовик оснащён продвинутой трансмиссией с возможностью автоматического или ручного переключения передач, что облегчает управление и обеспечивает плавный ход даже на сложных маршрутах.
Подвеска и Шасси: Усиленная конструкция шасси и надежная подвеска гарантируют стабильность и комфортное управление в любых условиях, поддерживая безопасность и долгосрочную эксплуатацию.

Производительность и Эксплуатация

Экономичность: XF105 предлагает отличные показатели по экономии топлива, что значимо снижает эксплуатационные расходы. Это делает модель привлекательной для компаний в условиях роста цен на топливо.
Надежность: Заложенные в конструкцию инновации и прочные компоненты обеспечивают долгий срок службы и минимальные простои, что особенно важно для транспортных компаний, дорожащих своим временем и ресурсами.

Уровень Комфорта и Технологии

Комфорт для Водителя: Кабина XF105 предлагается в нескольких вариантах, включая Space Cab и Super Space Cab, которые предоставляют еще больше пространства для хранения и отдыха водителя. Также доступны различные технологические функции, такие как климат-контроль и мультимедийная система, улучшающие условия работы на дальних маршрутах.
Безопасность и Технологии: Грузовик оснащен множеством систем безопасности, включая системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и асистент удержания полосы, которые повышают безопасность и комфорт вождения.

Применение

DAF XF105 ориентирован на дальние перевозки и идеально подходит для транспортировки крупных и тяжелых грузов на длинные расстояния. Его универсальные характеристики позволяют использовать его в различных логистических сценариях, от межрегиональных до международных рейсов.

Заключение

DAF XF105 остается одним из наиболее популярных и уважаемых тягачей на рынке, благодаря своему высокому качеству, надежности и эффективности. Современные технологии и продуманный дизайн делают его идеальным выбором для транспортных операторов, стремящихся оптимизировать свои операции и обеспечить комфортное вождение на дальние расстояния. Сочетание инноваций и проверенной конструкции делает этот грузовик ключевым активом для любой логистической компании.

Спецификация

«Летучий голландец» (DAF XF95, DAF XF105)

Несмотря на слабо развитую дилерскую сеть и сеть сервисных станций, всё большую популярность у отечественных перевозчиков (как транспортных компаний, так и водителей-частников) набирают голландские тягачи марки DAF. Всё чаще на трассах встречаются ДАФы семейства XF (95/105), а это значит, что водители доверяют данной технике и её надёжность говорит сама за себя.

Массовая доля голландцев «приходит» в Россию уже с солидным европейским пробегом - порядка 600-800 тысяч километров. Но тем и ценны DAF, что ресурс их силовых агрегатов позволит проехать ещё около миллиона километров (двигатель рассчитан на пробег в 1 миллион миль - 1,6 миллиона километров).

Основу second hand составляет модель DAFXF95, снятая с производства в 2007 году. Ей на смену пришёл DAF XF105, отличающийся от своего 95-ого собрата в основном более технологичной начинкой.

DAFXF95, несмотря на свой солидный возраст - более 10 лет, на конвейере остаётся эталоном практичности, а по функциональности и общему объёму кабины сможет дать фору даже именитым современникам.

Колёсная формула моделей XF - двухосное шасси с приводом на заднюю ось, хотя есть и исключения в виде трёхосок с «ленивым» мостом.
Немаловажная отличительная черта 95-ых, за которую машина полюбилась российским водителям - просторный спальный отсек, позволяющий шофёру и его напарнику достаточно комфортно существовать несколько дней практически в автономном режиме. SpaceCab - кабина со «средней» крышей, с внутренней высотой в 1885 мм не сковывает движений дальнобойщика и не заставляет его сутулиться, проходя, подчеркиваю проходя, а не протискиваясь к спальному месту. Ну а самым желанным является тягач с кабиной SuperSpaceCab с максимальной высотой в 2255 мм, позволяющей даже размяться и потянуться после нескольких часов за рулём.

Размеры спальных полок в зависимости от типа кабины: нижняя полка - длина 2030 мм, ширина 810 мм; верхняя полка - длина 1910/2050 мм, ширина 600/700 мм. Под нижней полкой установлены вместительные вещевые ящики, в которых можно разместить не только поклажу, но и смонтировать специальные холодильник и микроволновку, что облегчит приготовление пищи.

Нижняя спальная полка на всех XF выполнена цельным полотном (неразрезного типа). В компании решили не прибегать к «купейной» форме трансформации полки в расположенный по центру столик и два боковых сиденья. Всё это облегчает приготовление ко сну - не нужно собирать нижнюю полку и восстанавливать её целостность, а ровный ортопедический матрац способствует более комфортному отдыху, нежели трансформируемый.

На DAFы устанавливаются двигатели американской фирмы PACCAR (DAF принадлежит американскому концерну с 1996 года), но они не импортируются из США, а производятся в Голландии, в Эйндховене, на головном заводе фирмы.

XF95 комплектуются рядными шестёрками объёмом 12,6 литра и мощностью 381/428/483/530 л/с с экологическим классом Euro 3. На XF105 силовые агрегаты той же конфигурации, но с объёмом уже 12,9 литра и мощностью 410/460/510 л/с. Небольшое снижение мощности, в сравнении с моторами XF95, обусловлено более высоким экологическим классом Euro 4/5. Но у подобных двигателей есть один существенный минус, затрудняющий или даже не дающий эксплуатировать данные агрегаты в российских условиях - использование мочевины.

Рекомендуемый заводом температурный режим для агрегатов, использующих мочевину, составляет минус 18 градусов, что неприемлемо для наших условий.

На тягачи (в стандартной комплектации) устанавливается механическая КПП ZFServoshift (16 ступеней), а за дополнительную плату возможна установка «автомата» ZFASTronic (12 или 16 ступеней на выбор). «Автомат», помимо облегчения управления тягачом, позволяет увеличить ресурс мотора за счёт более точных, своевременных и щадящих для всей конструкции переключений. Неудобство вызывает только стационарность положения рычага МКПП - он вкупе с центральной консолью препятствует свободному доступу в спальный отсек машины.

Например, на тягачах марки Scania рычаг дополнен незамысловатым механизмом, позволяющим сложить его на стоянке. В начале производства на 95-е монтировалась тормозная система барабанного типа. Впоследствие от неё отказались в пользу дискового типа, что повысило эффективность узла и снизило перегрев за счет применения вентилируемых дисков. При этом следует опасаться проезда по крупным лужам - вода, попадая на горячий диск, вызывает его коробление и сокращение его ресурса.

Объём топливных баков у тягачей XF95 составляет порядка 1000 литров, что вполне достаточно при среднем расходе в 34 литра ДТ на 100 км. На XF105 баки ещё массивней - максимум 1380 литров, а расход выше, чем у собрата, всего на пару литров.

Немного сервиса. На всех тягачах очень хороший доступ к моторному отсеку, а «голова» (кабина), поднимающаяся при помощи гидронасоса, откидывается на довольно солидный угол. Очистку лобового стекла довольно удобно проводить, встав на ступени, являющиеся частью передней решётки. Возможно, на пробежный европейский тягач придётся самостоятельно устанавливать зачастую отсутствующий знак автопоезда (три оранжевых фонарика на крыше кабины). Также не лишним будет фильтр-сепар, интегрированный в топливную систему. Он сбережёт деньги и нервы дальнобойщика, не дав солярке застыть на морозе.

Последние модели грузовых автомобилей DAF

Грузовые автомобили ДАФ серии XF105