КАМАЗ-53605 - технические характеристики и отзывы

Грузовое шасси КАМАЗ-53605 - разработка ОАО «КАМАЗ» в современном направлении уменьшения массы и снижения уровня расхода топлива при сохранении необходимых грузовых характеристик. Колёсная формула: 4х2 обеспечивает маневренность и лёгкость в управлении. Шасси КАМАЗ-53605 используется в качестве базы для монтажа самосвального оборудования, автокранов и другой спецтехники.

Технические характеристики КАМАЗ 53605





Весовые параметры и нагрузки

• Снаряженная масса а/м, кг: 9150
• - нагрузка на переднюю ось, кг: 4950
• - нагрузка на задний мост, кг: 4200
• Грузоподъемность а/м, кг: 7200 (*11000)
• Полная масса а/м, кг: 16500 (*20300)
• - нагрузка на переднюю ось, кг: 6500 (*7300)
• - нагрузка на задний мост, кг: 10000 (*13000)
• Полная масса прицепа, кг: 14000
• Полная масса автопоезда, кг: 30500 (*34300)

Двигатель

• Модель: 740.62-280 (Евро-3)
• Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
• Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.): 206 (280)
• при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1900
• Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг•см): 1177 (120)
• при частоте вращения коленвала, об/мин: 1300:1350
• Расположение и число цилиндров: V-образное, 8
• Рабочий объем, л: 11,76
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 120/130
• Степень сжатия: 16,8
• Система питания
• Вместимость топливных баков, л: 350

Электрооборудование

Напряжение, B: 24
Аккумуляторы, В/А•час: 2x12/190
Генератор, В/Вт: 28/2000

Сцепление

• Тип: диафрагменное, сухое, однодисковое, мод. MFZ430
• Привод: гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач

• Тип: механическая, десятиступенчатая
• Управление: механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах
1: 2: 3: 4: 5: ЗХ
7,82: 4,03: 2,5: 1,53: 1,000: 7,38
6,38: 3,29: 2,04: 1,25: 0,815: 6,02
Главная передача

• Тип: двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами
• Передаточное отношение**: 5,11 или 4,64

Тормоза

• Привод: пневматический
• Размеры: диаметр барабана, мм: 420
• Ширина тормозных накладок, мм: 180
• Суммарная площадь тормозных накладок, см2: 4800

Колеса и шины

• Тип колес: дисковые
• Тип шин: пневматические, камерные
• Размер обода: 8,5-20 (216-508)
• Размер шин: 12,00 R20 (320 R508)

Кабина

• Тип: передняя, расположенная над двигателем, с высокой крышей
• Исполнение: без спального места
• Самосвальная платформа
• Объем платформы, м3: 6,5
• Угол подъема платформы, град: 50
• Направление разгрузки: назад
• Характеристика а/м полной массой 16500 кг
• Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
• Угол преодолеваемого подъема, не менее, %: 25

* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).
** В зависимости от комплектации.

##kamaz-53605##

Самосвал КамАЗ-53605

На Московском международном автосалоне ОАО "КАМАЗ" продемонстрировало целую гамму модернизированных грузовиков, в том числе и самосвал КамАЗ-53605 с колесной формулой 4х2. Модельный ряд Камского автозавода уже имеет (и давно) двухосные автомобили, в том числе и спортивные для ралли-рейдов. Но все они полноприводные, и появление в модельном ряду ОАО "КАМАЗ" модели 53605 можно рассматривать как новый шаг в развитии предприятия.

Еще года два назад никто не мог и предположить, что специалисты автозавода в Набережных Челнах начнут осуществлять проект самосвала с колесной формулой 4х2.



А идея создания двухосного камского грузовика вызвана нехваткой грузовиков для обеспечения городских ремонтных и коммунальных служб и ремонтно-строительных подразделений ЖКХ. На сегодняшний день перечисленные организации укомплектованы самосвалами МАЗ-5551 (4х2), КамАЗ-55111 (6х4) и двухосными или трехосными самосвалами московского автозавода АМО ЗИЛ.

Даже опытный человек, глядя на КамАЗ-53605, не сразу сообразит, что перед ним двухосный челнинский самосвал. Кабина такая же, как на самосвале КамАЗ-6520, да и цвет у машин не различается. Это и не удивительно: новой кабиной в серийном производстве ОАО "КАМАЗ" пока не обзавелся. А пора бы…

Нам показалось, что самосвал КамАЗ-53605 имеет вид огромной детской игрушки. Видимо, это следствие относительной компактности автомобиля. Но, несмотря на кажущуюся миниатюрность, объем платформы такой же, как у КамАЗ-55111, – 6,5 м3. У нее сохранился принцип автоматического открывания заднего борта.

Сам гидроцилиндр, как и весь подъемный механизм, вместе с платформой изготовляли и устанавливали на Нефтекамском автозаводе (НефАЗ), одном из подразделений ОАО "КАМАЗ". Большинство самосвалов КамАЗ оснащают подъемными кузовами именно на этом башкирском предприятии.

На КамАЗ-53605 используется оригинальная конструкция рамы. Кстати, рама самосвала испытывает чудовищные нагрузки в процессе поднятия и сваливания груза. Его неоднородность, неравномерное распределение по объему платформы и не всегда идеально ровное положение автомобиля приводят к возникновению ударных усилий, изгибающих и скручивающих моментов. Рама автомобиля во время разгрузки получает своеобразную встряску, именно поэтому рамы самосвалов отличаются увеличенным сечением профиля по сравнению с другими шасси. На самосвале КамАЗ-53605 для снижения этих воздействий используется так называемое "плавающее" крепление надрамника платформы к раме шасси, при котором задняя часть надрамника закреплена жестко, средняя – болтом через разнесенные фланцы, а передняя с использованием пружин. Таким образом, самосвал как бы сам подстраивается под эту встряску. Относительное перемещение надрамника и рамы компенсирует возникающие колебания – речь, естественно, идет о смещениях в пределах упругой деформации.



Применение на самосвале КамАЗ-53605 нового моста повлекло за собой и изменения в конструкции карданной передачи, в частности использование промежуточной опоры (конструкция старых мостов позволяла обойтись без нее).

Использование одного ведущего моста вместо двух при одинаковых условиях эксплуатации упрощает конструкцию и снижает ее материалоемкость, следствием чего является снижение снаряженной массы и уменьшение сопротивления движению. А это уже хорошая предпосылка для снижения расходов топлива. Естественно, что двухосная конструкция самосвала снижает затраты на его эксплуатацию и обслуживание: вместе с "лишним" мостом исчезли четыре шины, четыре тормозные колодки и восемь литров трансмиссионного масла.

Тормозная система самосвала КамАЗ-53605 оборудована АБС, состоящей из комплектующих ведущих фирм Германии Wabco и Knorr-Bremse. Механизм рулевого управления тоже от немецкого производителя, на выбор RBL или Zahnradfabrik, хотя "фирменный" («камазовский") рулевой механизм по техническому описанию от них практически ничем не отличается. В сочетании с механизмом рулевого управления используются и насосы гидроусилителя этих же фирм, но отрадно, что в данном случае их с успехом может заменить не уступающий по техническим характеристикам насос КамАЗ-6520-3407200 производства ОАО "Гидропривод" из г. Ельца.

Не исключена возможность, что впоследствии появятся шасси на базе самосвала КамАЗ-53605 для установки спецоборудования и т. д. В общем, перспектива у этого автомобиля должна быть хорошая.



Ссылки:

www.kamaz.ru
www.avtodin.ru.jpg
i.autosite.com.ua
www.i4b.nazwa.pl
www.gruzovikpress.ru
www.russian-car.ru/shassi_kamaz-53605.htm

Другие модели грузовых автомобилей КАМАЗ:

Самосвалы:

КАМАЗ 689011: КАМАЗ 65115: КАМАЗ 6522: КАМАЗ 55111 КАМАЗ 5511 КАМАЗ 43255: КАМАЗ 65222 КАМАЗ 6540
КАМАЗ 6520 КАМАЗ 65111

Тягачи:

КАМАЗ 65221, КамАЗ-65222: КАМАЗ 65116: КАМАЗ 65225: КАМАЗ 6460 КАМАЗ 5460: КАМАЗ 54115: КАМАЗ 44108
КАМАЗ 5410 КАМАЗ 54112


Шасси:

КАМАЗ 65201: КАМАЗ-53605: КАМАЗ 53229 КАМАЗ 53228: КАМАЗ 43253 КАМАЗ 53213

Бортовые грузовики:

КАМАЗ 65117: КАМАЗ 4308: КАМАЗ 53215: КАМАЗ 4326: КАМАЗ 43118: КАМАЗ 43114
КАМАЗ 5320 КАМАЗ 53212 КАМАЗ 6350 КАМАЗ 5315 КАМАЗ 5325 КАМАЗ 53501

Фото КАМАЗ-53605 - коммунальный уборщик.